近些年来，咱们身边开纯电动车的朋友是越来越多了，这确实是件好事，环保又省钱。
可与此同时，一个现象也变得越来越普遍，那就是车企们在续航里程上开始了“数字竞赛”。
广告上动不动就是“700公里超长续航”，甚至有些已经喊出了“1000公里”的口号，听着确实让人心动。
很多人在买车的时候，也觉得续航越长越好，宁可多花个几万块钱，也要买个续航参数最高的版本，图个心里踏实。
但是，我们今天就想坐下来，用最实在的大白话，跟大家聊聊这件事：多花好几万去追求那个700公里以上的续航，对于我们绝大多数普通家庭来说，真的有必要吗？
很可能，这笔钱花得并不划算。
咱们先来想一个最基本的问题，我们每天开车，到底能跑多远？
您不妨回忆一下自己过去一年的用车情况。
是不是绝大多数时间，就是上下班通勤，接送孩子，周末去趟超市或者附近的公园？
根据国家相关交通部门的统计数据，中国超过百分之九十五的私家车主，平均每天的行驶里程都不到100公里。
这个数字说明了什么？
就算您买的是一辆官方标注续航500公里的纯电车，在实际使用中打个八折，还剩400公里。
充满一次电，足够您舒舒服服地用上三四天，甚至一个星期。
每天消耗的电量，可能连电池总容量的三分之一都用不到。
剩下那一大半的电量，其实大部分时间都在“闲置”，您却为这部分几乎用不到的“冗余”付出了真金白银。
肯定有人会说，平时用不到，不代表长途也用不到啊，万一我要回老家，或者节假日想自驾游，续航长点不是更有底气吗？
这种顾虑非常正常，也是所谓的“里程焦虑”的核心。
但我们也要看到，时代在进步，我们的国家发展得太快了。
现在您再打开手机地图看看高速公路沿线，会发现充电桩的普及程度已经远超很多人的想象。
咱们国家作为“基建狂魔”的实力在这里就体现得淋漓尽致，如今在全国的高速服务区，充电站的覆盖率已经非常高了，基本上每隔三五十公里就会有一个服务区，而服务区里基本都配备了快充桩。
更重要的是技术的革新，现在很多新车型都用上了800V高压快充技术，这是什么概念呢？
就是您在服务区停下来，上个厕所、买瓶水、喝杯咖啡的功夫，也就十几二十分钟，车子就能充进去足够跑两三百公里的电量。
这种“随用随充”的模式，其实比一次性充满然后一路担惊受怕要灵活得多。
那种必须一次性从北京开到上海不充电的场景，在现实中几乎不存在。
而且，我们必须清醒地认识到，车企宣传的那个700公里、800公里的续航，是在一个非常理想的、恒温恒速的实验室环境里测出来的。
它没有考虑我们实际驾驶中遇到的红绿灯、堵车，更没有考虑夏天开空调、冬天开暖气的巨大电耗。
很多专业的汽车媒体都做过真实的冬季续航测试，结果触目惊心。
那些标称七八百公里的车型，在零下十几度的天气里，开着暖风，实际能跑出400公里就已经算是表现不错的了，续航达成率普遍只有五到六成。
这就意味着，您多花5万块买来的那“200公里”理论续航，到了冬天可能直接就“冻”没了，和人家便宜5万的标准续航版本，实际能跑的距离相差无几。
这笔账算下来，就显得很不划算了。
除了实际用不上之外，那块巨大的电池还会带来一些您在买车时可能没注意到的“隐形成本”。
首先就是对驾驶感受的影响。
物理定律是公平的，续航长意味着电池更大、更重。
一块700公里续航的电池包，通常要比500公里续航的重上150到200公斤，这相当于您的车里随时都坐着三位成年人。
多出来的这些重量，会让车子开起来感觉更“笨”。
起步加速会慢一些，刹车时需要的距离会更长，转弯的时候车身的侧倾也会更明显。
您本来想买一辆轻快灵活的车，结果因为追求长续航，反而牺牲了一部分驾驶乐趣和操控性。
其次，充电时间可能比您想象的要长。
很多人有个误区，觉得电池大，充电肯定也快。
其实不然，电池在充电的时候，尤其是充到80%以后，为了保护电池寿命，充电速度会显著变慢。
我们举个例子，同样品牌的快充桩，500公里续航的电池，可能半小时就从20%充到了80%，足够跑三百多公里，然后您就可以出发了。
但那块700公里的大电池，可能需要将近一个小时才能充到同样的百分比。
您为了理论上多出来的那点续航，结果在每次长途补能时，都要比别人多花一倍的时间在充电站干等着，尤其是在节假日充电桩排队的时候，这种体验可不好受。
时间也是成本，而且是宝贵的成本。
最后，还有保值率和安全性的考量。
在二手车市场，车贩子们都是非常精明的。
他们看到长续航版本的电车，心里盘算的往往是这块大电池未来可能出现的衰减问题和高昂的更换成本，所以在收车时会把价格压得更低。
一些市场数据也显示，同款车型使用三年后，长续航版本的保值率往往要低于标准续航版本。
从安全角度来说，虽然所有上市的电池都经过了严格的安全测试，但从概率上讲，更大的电池包装载了更多的电芯，系统也更复杂，潜在的风险点自然也就更多一些。
我们并不是说它不安全，而是在同等技术水平下，更简单的系统往往意味着更高的稳定性。
那么，省下这笔买长续航的四五万块钱，我们能做些什么更有价值的事情呢？
这笔钱，足够您给爱车选装一套顶级的智能驾驶辅助系统了，带激光雷达的那种。
它能让您在高速公路和城市快速路上，极大地减轻驾驶疲劳，把您从紧张的跟车中解放出来，这种实实在在的体验提升，是那点虚无的续航数字比不了的。
或者，您可以用这笔钱的一部分，购买车企提供的终身免费充电服务，从此充电不花钱，彻底告别电费焦虑。
剩下的钱，给家人换一套好音响，或者添置一些提升生活品质的家电，甚至存起来做个理财，几年后也是一笔不小的回报。
把钱花在能每天都感受得到的舒适、便利和安全上，远比花在一个大部分时间都用不到的参数上要明智得多。
说到底，在充电设施日益完善的今天，充电的速度和便利性，已经比单纯的电池容量更重要了。
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