先说说外观吧，N6的设计风格跟N7有点像，都是那种简约科技风，前脸封闭式处理，贯穿式LED灯带，日产的LOGO还能发光，晚上开出去辨识度肯定不低。车身尺寸4831/1885/1491mm，轴距2815mm，比N7小一圈，但比秦PLUS（4780×1837×1515mm，轴距2718mm）要大不少，尤其是轴距长了将近100mm，后排空间应该会宽敞不少。
不过秦PLUS的后排地台是纯平的，N6目前还不知道，要是能保持这个优势，家用会更舒服。 
动力方面，N6用的是1.5L自吸发动机+电机的插混系统，发动机最大功率75kW，电机155kW，电池是21.1kWh的磷酸铁锂，纯电续航125/130km。这个数据比秦PLUS DM-i的55km版本强不少，甚至比秦L DM-i的10/15.8度电池更大。不过秦PLUS的DM-i系统口碑一直不错，油耗低，动力平顺，N6要是调校不好，可能会被比下去。而且秦PLUS的零百加速7.6秒，N6目前没公布加速数据，要是跑不过秦PLUS，年轻人可能不买账。 
内饰和配置方面，N6应该会延续N7的“日产大沙发”风格，座椅舒适性肯定没问题，但智能化可能不如比亚迪。秦PLUS的车机虽然语音交互一般，但DiLink系统功能丰富，导航、娱乐、远程控制都挺方便。
N6要是只给个基础辅助驾驶，没有高阶智驾，那在智能化这块可能会吃亏。不过日产要是真敢把N6定价压到8万级，那配置就算砍一点，性价比还是有的，毕竟合资品牌的光环还在。 
价格是N6最大的悬念。目前秦PLUS DM-i入门版优惠后6万多就能拿下，N6要是定8万起，比秦PLUS贵一点，但空间更大、续航更长，还是有竞争力的。不过吉利银河A7已经杀到8.18万了，N6要是定价不够狠，可能连吉利都打不过。日产现在销量压力大，N6要是想复制N7月销6000+的成功，必须得在价格上给足诚意。 
最后说说市场定位。N6明显是想吃家用和网约车两块市场，尤其是网约车，轩逸的替代者来了。秦PLUS在网约车市场已经站稳脚跟，N6要是能靠合资品牌的口碑和更低的价格抢市场，说不定真能成。但比亚迪的渠道和售后优势太强，日产要是服务跟不上，光靠低价可能也走不远。 
总的来说，N6是个有潜力的车，空间大、续航长，价格要是真能压到8万级，确实能跟秦PLUS掰掰手腕。但比亚迪在插混市场的统治力太强，N6要想成功，光靠价格还不够，得在驾驶质感、能耗、售后这些细节上做到位。咱们就等年底上市，看看日产能不能给咱们一个惊喜吧！
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