70天环球首航归来！比亚迪“深圳号”载6800辆新车再赴欧洲

🔥 70天环球首航归来！比亚迪“深圳号”载6800辆新车再赴欧洲，深汕造车5分钟“出海”

小漠港的晨雾中，16层甲板如钢铁山脉般耸立。船长林振宇轻触控制台，满载6800辆国产新能源车的“深圳号”鸣笛启程——这艘刚完成3万公里跨洋首航的巨轮，仅休整18小时便再赴欧洲，见证中国汽车出海的“深圳速度”。

🌊 海上长城：全球最大滚装船的硬核实力

9200车位移动堡垒：

• 巨无霸体量：219.9米船身、16层升降甲板，单次运力相当于停满20个足球场的汽车；

• 绿色心脏：采用LNG双燃料动力+节能防污漆，碳排放比传统船舶降低30%，树全球环保航运新标杆；

• 智能防护：全船搭载2000个传感器，实时监测车辆温湿度，保障跨洋运输零损伤。

70天3万公里首航路：
4月27日江苏启航→穿越马六甲海峡→横跨印度洋→抵达巴西伊塔雅伊港→引发巴西市民围观打卡→7月7日凯旋深圳小漠港。当巴西少年在TikTok直播卸船盛况，评论区刷屏“中国科技太酷了！”——这一刻，比亚迪车标已成比肩足球的国民符号。

⚡ 南北接力：创纪录的“出厂即出港”

深汕基地的5分钟奇迹：
此次欧洲航程的6818辆车中，1105台深汕产宋系列车型首次实现“地跑集港”：
✅ 零时差衔接：新车下线后直接驶向港口，工厂到装船仅需5分钟；
✅ 成本锐减：省去中转仓储，单台物流成本下降40%。

港口能级跃升：
小漠港创下双纪录——单船最大吨位（7万吨级）、单次最大载量（6800+台），二期工程投产后年吞吐量将达100万辆，成为粤港澳大湾区汽车出口“超级枢纽”。

🚢 国车国运：比亚迪自建船队的破局棋

6船齐发年运百万辆：

供应链自主权争夺战：
过去租用外轮成本高、周期不稳，如今自有船队将欧洲航线运输周期从60天压缩至35天，单台运费降低22%。正如巴西经销商感慨：“以前等中国车像抽盲盒，现在比本地提车还快！”

🌍 出海新范式：从“卖产品”到“建生态”

巴西样本的启示：

• 本土化扎根：建成3座工厂+18家体验中心，计划投建南美最大电池厂；

• 文化破圈：汉EV成政商精英座驾，海豹DM-i登年轻人购车榜首。

欧洲战略再升级：
本次航程终点比利时泽布鲁赫港，车辆将分拨至斯洛文尼亚、意大利、西班牙，配合比亚迪欧洲本土化工厂，构建“运输+制造”双闭环。

💡 深汕雄心：世界级汽车城的临港密码

315亿打造出海桥头堡：

• 全产业链布局：一期零部件、二期整车（日产1300辆）、三四期电池组装；

• 港产城融合：高中园、化工新材料集群同步建设，破解“重产业轻生活”困局；
  2025爆发前夜：随着宋Pro/Plus量产，下半年小漠港出口量或翻倍，深圳向“全球汽车海洋中心城市”迈出关键一步。

当“深圳号”劈波斩浪驶向大西洋，深汕基地的00后工程师王璐在码头拍下朝阳：“这艘船装的不仅是车，更是中国制造的航海梦。”
而在布鲁日古城，比利时车迷Thomas已预约试驾宋EV：“朋友说它像会跑的智能手机，我等不及要体验！”

从巴西雨林到欧洲古堡，中国新能源汽车正以硬核技术与极致效率征服全球。您最看好比亚迪出海战略的哪一步？