宝马说中国开车习惯没法复制到欧洲，否则自动驾驶会出大事

去年上海开了个新能源汽车论坛，华晨宝马有个叫杨武的总监在会上提醒大家，欧洲的自动驾驶系统千万别按中国司机的习惯设计，否则容易出事故。他说这话时，还拿了很多测试数据出来。

宝马这些年做了很多自动驾驶测试，全球跑了240万公里。其中专门针对中国路况测了13万公里，改了1000多次软件版本，调整过2000多项设置。他们发现中国开车跟国外不太一样。

中国路上各种乱象，电动车占机动车道，很多人过马路不看车，变道不打灯，高速上左车道经常堵着慢车。网上那些"全员鄂人"的梗说的就是这些情况。宝马测试时发现要是把这些习惯编进欧洲的自动驾驶系统，反而容易引发混乱。

欧洲人开车规矩多。德国不限速高速上，前车发现自己挡了后面更快的车会主动让道。路口有停车标志必须真停下，斑马线也得让人。这些规则主要是靠严罚维持的。国内这边对违章罚款没那么狠，大家慢慢就养成这些习惯。

之前有车主在欧洲开过车，回来后都不敢在国内开了。杨武说这不只是吐槽，确实存在安全隐患。比如中国司机喜欢频繁超车，这在欧洲可能会被当成违规操作。

宝马的技术团队还遇到难题。给中国设计的自动驾驶系统，需要多让着其他车辆，欧洲那边就得按规矩来。他们想过做个能自动切换模式的系统，但技术实现起来麻烦，还要考虑当地法律。

最近他们在测试时，给中国版系统加了个"防御超车"功能，专门应对突然变道的情况。但在欧洲测试时这套功能反而让车子反应过度，差点引发追尾。

有些工程师觉得文化差异太大，可能需要给不同地区开发不同的自动驾驶版本。不过这样研发成本会很高，尤其是针对小国家的市场。

路上很多司机应该都遇到过各种野蛮驾驶。前车突然急刹，有人加塞，电动车横穿马路，这些在中国司空见惯。要是欧洲的自动驾驶系统没针对性调整，可能连基本路况都应付不了。

宝马现在还在继续测试。他们在北京和上海设了专门的模拟系统，想办法把中国复杂的路况转化成代码。不过要适应全球各地，还有很长的路要走。