先说这热源，简直是前后夹击。太阳直晒着后背，火辣辣的；发动机的热气顺着车座、脚踏往上冒，小腿肚子都能感觉到烫。有测试显示，正午时发动机附近的温度能比周围空气高 20 多度，就像揣了个小暖炉在腿边。有人觉得穿短袖能透风，其实大错特错。皮肤直接暴露在太阳下，汗水蒸发得快，看着凉快，实际上身体水分流失得更快，反而更容易累。
说到脱水，可别不当回事。有数据说，骑摩托 20 分钟，身体就会少掉 200 毫升水，差不多是半瓶矿泉水的量。这时候反应会慢一点，比如看到突发情况，可能要比平时多花 0.3 秒才能做出反应。别小看这 0.3 秒，在高速骑行时，足够让车开出好几米了。
那怎么做好热管理？对人来说，现在有种挺好用的降温衣，里面有特殊材料，能像冰袋一样慢慢散热，穿上比普通衣服能低个三五度。还有带反光涂层的骑行服，能把太阳的热量挡回去不少。喝水也有讲究，按体重来算，每公斤体重每小时喝 10 毫升水就行。比如体重 60 公斤，一小时喝 600 毫升，分几次喝，别等渴了才喝。
对车子来说，要多留意冷却液。一般冷却液到 115℃以上就容易出问题，看到水温表快到红线了，就赶紧找地方停下歇歇。刹车盘要是钛合金的会好很多，不容易因为太热而 “没力气”。电池也怕热，夏天可以在电池周围垫点隔热的东西，能延长使用寿命。
晴天骑车，路面也是个 “隐形杀手”。沥青路面在正午能到 60℃以上，这时候轮胎抓地力会下降不少，就像在有点融化的巧克力上骑车，稍微动一下方向都可能打滑。现在有个方便的办法，装个胎压监测的小设备，连到手机上，热天里把胎压稍微调低一点，抓地力能好不少。
晚上骑车也有讲究。路面上的油污在灯光下不容易看清，因为油污的反光和路面不一样，容易看错路。可以给车装个激光灯，在地上照出两道光，能提前看到路面的高低不平，比单靠反光条管用。
紫外线的伤害也得防。阳光里的 UVA 能穿透皮肤表层，时间长了皮肤会松弛；UVB 会把皮肤晒伤，严重的还会脱皮；还有红外线，烤久了皮肤会发麻。现在有种用石墨烯做的防晒衣，防晒效果好，还透气，比穿普通长袖舒服多了，也不用担心捂出痱子。
车子保养也得注意 “热惯性”。骑完车别马上熄火，让发动机再转两分钟，让风扇多吹一会儿。就像跑完步不能马上停下，得慢慢走几步一样。锂电池也怕热，最适合的温度是 25℃左右，上下不超过 3℃。夏天停车别往太阳底下晒，找个阴凉地儿，电池能用得更久。
现在还有些智能装备能帮上忙。比如智能头盔，里面有小屏幕，能显示自己的体温、胎压、路面温度，哪个不对劲了就会提醒。有的头盔还能监测心率，要是心跳太快，会自动把位置发给家人，让人放心不少。
说到底，夏天骑摩托，不是感觉凉快就安全。有时候穿短袖觉得风大，实际上比穿防晒服更容易累；有时候觉得发动机有点烫没在意，可能已经在损伤车子了。把温度控制好，才能骑得更远、更安全。
你夏天骑摩托时，有没有遇到过什么让你印象深的热相关的事儿？可以在评论区聊聊。
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