说实话，去试驾银河TT之前，我以为这是一台偏运动调校的车，底盘会硬，座椅会薄。结果开完之后，印象最深的反而是它的舒适性。
先说座椅。官方叫棉花糖座椅，我本来以为是营销话术，坐上去之后发现这个形容不算夸张。填充物很软，但不是那种一坐到底的软，底下有支撑，长途开应该不容易累。我 178 的身高，调好驾驶位之后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。
后排我也坐了一会儿，腿部空间很宽裕，轴距 2920mm 不是白给的。地台是纯平的，中间坐人也不会难受。后排座椅的靠背角度比较倾斜，坐上去有点半躺的感觉，跑长途后排乘客会比较舒服。而且后排也有通风和加热，这个在同价位不多见，很多车后排只有空调出风口。
试驾路线有一段滨海公路，路面不算特别平整，有不少接缝和小坑。FSD 可变阻尼悬架在这种路面上的表现让我有点意外，过滤得比较柔和，传到车内的震动很细碎，不会有硬碰硬的感觉。过减速带的时候，车身没有多余的弹跳，一下就收住了。
NVH 方面，时速 80 以下，车内很安静，风噪和路噪都控制得不错。上了 100 之后，A 柱附近有一点风噪，但在可接受范围内。因为是无框车门，我本来对隔音没抱太高期望，实际表现比预想的好。
还有一个细节，刹车踏板的调校比较线性，踩多少有多少，不会前段虚后段猛，市区跟车的时候脚感很舒服，不容易晕车。动能回收有几档可调，我试了最强档，松电门之后的减速感比较自然，不会有那种突兀的拖拽感。
试驾结束换回我自己的车，开了两个路口我就开始怀念银河TT的底盘。不是我的车太差，是那台车的滤震和座椅，确实把我惯坏了。
