近年来，随着新能源MPV市场的崛起，腾势D9凭借比亚迪与奔驰的合资基因迅速成为热议焦点。这款定位高端的混动MPV自上市以来销量持续攀升，2024年累计销量突破12万辆，长期稳居35万元以上新能源MPV销冠宝座。从市场反馈来看，消费者最看重的莫过于其5.25米车长带来的宽敞空间，二排航空座椅支持10向电动调节与1080mm超长滑轨，配合128色氛围灯和14扬声器丹拿音响，确实营造出越级的豪华体验。更关键的是，其混动版综合续航达1040公里，快充10分钟可增加150公里续航，完美解决了传统MPV的里程焦虑问题。
在技术层面，腾势D9展现了比亚迪的核心竞争力。DM-i超级混动系统热效率高达41%，配合1.5T骁云发动机，使得两驱版WLTC工况油耗仅6.2L/100km。纯电版本搭载八合一电驱系统，电耗控制在18.3kWh/100km，刀片电池组提供最高620km的CLTC续航。值得关注的是，全系标配的云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过每秒上百次的阻尼调节，有效抑制了MPV常见的"开船感"。而UWB数字钥匙、双50W无线快充等配置，则体现了其数字化座舱的前沿性。
与竞品相比，腾势D9的差异化优势尤为明显。相较别克GL8，其新能源属性带来更低的用车成本；对比岚图梦想家，更成熟的混动系统可靠性更佳；面对极氪009，价格门槛低了近10万元。实际测试中，第三排腿部空间达到947mm，远超同级平均水平，后备箱在满座状态下仍能放下4个24寸行李箱。车主访谈显示，80%的购买者最满意其"宜商宜家"的双重属性，既能满足商务接待的体面需求，又能兼顾家庭出行的舒适性。
当然，这款车并非完美无缺。部分车主反映车机系统在低温环境下偶发卡顿，车身宽度达到1960mm导致窄路通行压力较大。售后服务方面，虽然覆盖全国230个城市的服务网络较完善，但部分偏远地区的专属服务仍需加强。购车建议上，商务需求优先考虑四驱尊荣版（41.98万），家庭用户选择两驱豪华型（35.98万）更具性价比。值得注意的是，其三年保值率预估达68%，在新能源MPV中属于第一梯队。
全部评论 （0）