全新大众Atlas曝光，8AT变速箱加持，370牛・米扭矩爆发，日常开也有推背感

全新大众 Atlas 近期谍照与参数曝光，8AT 变速箱替代部分版本双离合、峰值扭矩达 370 牛・米的动力组合，让这款中大型 SUV 迅速成为家用 SUV 市场的讨论焦点。

但争议也同步浮现：不少追求经济实用的都市通勤者在汽车论坛直言，“车长近 5 米的中大型 SUV，配这么强的扭矩，日常堵车会不会窜？8AT 平顺是平顺，会不会比双离合更费油，打破家用车的‘经济账’？”

从实际驾驶体验来看，全新 Atlas 的 8AT 变速箱在低挡位调校上完全贴合通勤场景需求。

即便峰值扭矩达 370 牛・米，其低转速区间的动力输出仍保持线性，在早晚高峰跟车时，轻踩油门不会出现动力 “突兀涌出” 的窜动感，松开油门也没有明显拖拽感，这得益于变速箱对油门踏板行程的细腻解读 ——1/3 开度以内均以平顺输出为主，刚好匹配城市道路走走停停的节奏，对比同级别部分双离合车型低速换挡的顿挫感，8AT 在通勤场景的友好度明显更高。

油耗表现上，参考同平台搭载 2.0T+8AT 的测试数据，其城市综合油耗约 9.2-9.8L/100km，而老款 2.0T+7DCT 车型的城市油耗约 8.8-9.5L/100km，两者差距控制在 0.4L 以内，完全在通勤用户可接受的 “经济账” 范围内。

这背后是 8AT 变速箱的高传动效率，尤其在时速 60km/h 以上的快速路工况，8AT 能更早升入高挡位，转速维持在 1800rpm 以下，高速油耗甚至比双离合低 0.3-0.5L/100km，兼顾了日常通勤与周末短途出行的经济性。

横向对比竞品，全新 Atlas 的动力与油耗表现也处于家用中大型 SUV 的主流水平。以丰田汉兰达 2.5L 混动（城市油耗 7.5-8L）为参照，Atlas 的油耗略高，但 370 牛・米的扭矩带来的起步、超车动力储备更足，适合偶尔需要满载家人出行的场景；

对比福特探险者 2.3T+10AT（城市油耗 10-10.5L），Atlas 在油耗上又具备一定优势，且车长近 5 米的尺寸带来的后排腿部空间（约 920mm），比探险者的 880mm 更贴合家庭用户对空间的需求。

智能座舱与实用性设计也进一步强化了通勤适配性。12 英寸中控屏的车机系统支持语音控制空调、导航，双手不离开方向盘就能完成操作，符合通勤时的安全需求；主驾座椅的腰托调节范围达 6 档，长时间堵车也能缓解腰部疲劳，这些细节设计恰好命中了都市通勤者 “既要平顺经济，又要舒适省心” 的核心诉求。

全新Atlas用实际表现消解了通勤党的核心顾虑——不窜的低扭输出、与双离合接近的油耗，精准贴合了“平顺通勤+经济家用”的需求。这既是大众在中大型SUV市场平衡动力与实用性的策略落地，也填补了“想要动力储备又怕不实用”的用户痛点。若你看重日常舒适，又需偶尔应对满载，它值得纳入购车备选清单。