现在，随着家用新能源车的发展，很多电动汽车的重量都已经来到了4吨。
根据工信部发布的信息，2026年我国新能源汽车的平均重量已经来到了1.9吨左右。
而一些顶配的车型，它的最高重量已经来到3.8-4吨，这个重量已经超过一些轻型卡车的重量了。
那么？重量这么重的车每天不断在马路上跑，马路还撑得住吗？
现在新能源车的为什么这么重？
其实，新能源汽车和传统油车的重量区别很大。
传统燃油车的重量，主要来源于“动力总成”也就是发动机和变速箱的重量，还有就是自身的车架结构。
传统发动机和变速箱，多是铸铁和铝的材质，因此，重量的上限是有限的。
一般也就在1.4-1.5左右。
即便是大型车或者SUV，重量也只在1.8-2.2吨。
但新能源车不同，仅仅是新能源车的电池包，重量就在500-700公斤。
这还仅仅是一般重量，如果车企要增加电车的续航，每增加10千瓦时的电池容量，
电车的重量就会增加100公斤。
这个重量可以说是相当恐怖。
此外，现在新能源车的宣传方向也有所不同，在传统的汽车审美观念里，“大就是好”。
现在新能源车企也充分满足了消费者的心理。
很多车都在朝中大型SUV方面努力，车的越大，整体的车身尺寸就越大。
车身增大，导致了车身重量的全方位增加。
还有就是现在智能车概念中，“冰箱、彩电、大沙发”的智能化概念了。
这些冰箱、彩电等设备，虽然联网之后，会带来智能化的体验，
让新能源车主的体验，比燃油车更加舒服，
但冰箱、彩电、多功能豪华座椅等设备，重量也是不轻的。
这些附带的设备越多，功能越丰富，重量也就越重。
那么，这些超级重的新能源车，在公路上行驶，是否会影响到我们马路的正常使用呢？
这真的安全吗，会不会对路面造成影响？
答案是肯定的，会。
根据交通运输部发布的公路沥青设计标准来看，在短期内，因为我国的马路，
标准轴载是100kN的，大概是10吨。
一辆4吨的车，是远远小于10吨的，所以完全能够在路面正常行驶。
但是，能正常行驶不代表就没有影响。
我国城市干道和高速公路的设计寿命是15年，而如果是4吨的车在公路上跑的话。
虽然不会瞬间把道路压塌，但道路还是会有磨损。
根据计算，在2-5年内，公路上的沥青就会因为车胎的碾压，而出现车辙。
让公路形成波浪型的欺负，尤其是在夏季这种高温天气。
5-8年内就会出现“网裂”和坑槽。
即便是现在，超级重的新能源车在我们的身边并不普遍。
但在公路上，我们依然能看到，被压的下陷的排水井盖，起伏的路面。
在郊区人少的地方，也能看到路面网裂，甚至有坑洞。
很多就是因为“大车”走多了。这些就是超重的车，压坏路面的原因。
路面被破坏，受影响最大的还是不开车的普通人。
你是否遇到过，下雨天你明明好好的在人行道边撑着雨伞走，而旁边一辆开的飞快的轿车，把水溅了你一身？
这就是因为道路被破坏，导致雨水堆积在了这里。
在你上下班，骑电动车或者共享单车时，是否遇到网裂的路面，骑过去后，整个人手臂被震得发麻。
或者不得不减速慢行，否则车都要被颠散架？
这就是因为车辆太重了，时间久了，路面就被压的网裂了。
这还是普通人，如果是住在附近的居民，每到晚上，各种工程车，或者重型车，或者车速太快的车，
只要这些车一从这上面经过，就会发出“碰碰”“嗡嗡”的噪音，
靠近街边的窗户，都要被震得跟着颤抖......
如此种种，都是因为路面承受了不该承受的重量，而对普通人的生活产生了连锁影响。
虽然微小，但影响也是实打实的，不可忽略的。
要养护这样的路面，花费的人力物力并不轻松。
在你的身边，你居住的街道附近，是否有工程队的人在施工养护道路呢？
你在上下班的路上，是否会因为这条道路在施工，而影响你上下班，耽误你的通勤时间呢？
其实，在我国成熟的施工和道路养护条件下，维护道路需要花费的物料成本，
需要调动的道路工人、设备，数量并不是很大。
但这并不意味着，成本不高。
因为，很多城市的路面街道，虽然说不需要太麻烦，但现实却需要协调很多“问题”。
比如，夜间错峰施工。
因为你不可能在白天，上下班高峰的时候去维护路面，这样大家也都别上班了。
很多时候，要修复这些路面，施工人员的时间都是碎片化的。
拿最基本的夜间施工，只能在22点到第二天早上5点的时间。
白天，这些路面还要被保护起来。
而且，路面要修理，埋在道路下的燃气、自来水管、电线、通讯网络等，都需要协调。
这不是一个简单的工程，而是一个精细到每个环节的道路“微创手术”。
所以，维护这些道路，综合成本还是很高的。
尤其是对普通人的生活来说。我们很多人，都在为这种看不到的成本，而“买单”。
即便这个问题的出现，可能跟我们都没什么关系。
那么，大家最关心的问题来了。
我们都知道传统的燃油车，他们虽然没有专门交道路养护费用，但油费里面，都有所谓的“养路费”。
可电车不烧油，他们对路面的损耗是实实在在的，尤其电车的重量还普遍偏重。
他们需不需要交“养路费”，对路面的维护负责呢？
笔者认为，当然需要，这是理所当然的事情。
虽然现在，电车还没有相关的交通专项费用，但现在电车每年都和在燃油车一样，在缴纳车船税（目前是交最低标准或者免征）。
但对未来来说，为了公平和道路的长远发展，现在有关部门已经在讨论，
如何让电车也承担起养路成本的问题了。
未来，大概可能会在这几个方面收取，比如：
1.里程税，通过联网的方法，每年检电车的行驶里程，然后按照里程收取相应的费用。
2.充电附加，将养路的费用，添加在公共充电桩的电费里，一同收取。
3.按车辆的重量，分别收费。通过年检的方法，对不同重量的车型收取车船税，或者增加梯度的道路磨损费用。
总的来说，收费一定是未来的一个大的趋势。
最后，新能源车作为我国的一个新兴产业，代表着我国的工业制造能力和创新能力。
虽然新能源车在重量上为人诟病，但在很多方面也是有可取之处的。
作为旁观者，你看好目前新能源汽车的发展吗？又有什么想表达的意见呢？
欢迎在评论区留言讨论。
