刚刷到零跑6月的销量数据时我还揉了揉眼睛：单月交付93376辆，同比涨了95%，上半年累计356487辆，这成绩放在新势力里已经是第一梯队的位置。 本来以为人家刚推完新C系列、D99，得缓两个月再放新品，结果转头就把全新B01、B10的实车怼到全国门店了，之前传的那套“增HUD+零重力座椅+升级800V+252马力”的配置单居然没缩水，连之前老款被吐槽“只有高配才有小蓝灯”“HUD得选装”“400V充电慢”的痛点全给补了。 要知道现款B10起售价才10.58万，B01之前申报的预售价也在11万上下，这两个车要是把800V、252马力、双零重力、8295P这些配置全塞进去还不涨价，10-15万级的纯电市场怕是真的要颠一下。 毕竟之前这个价位能给到800V的都少，更别说还带激光雷达、AR-HUD、零重力座椅了，不少等车的用户已经在门店蹲实车体验了。
先到店的B10造型没改，还是之前那个方正饱满的封闭前脸，“悦动晶体”三段式贯穿灯配熏黑贯通式远近光，看着比老款更精神，车顶的激光雷达没砍，还加了智驾小蓝灯，新增的风禾青、液态银两个配色配全新的19寸铝合金轮毂，实车漆面的金属质感比之前的通勤灰、瓷白要亮不少。
内饰换了森野棕、青雾灰两种新配色，副仪表台改成一体式的，50W手机无线快充、双杯架、对开式扶手箱按顺序排，副驾前方做了轨道+磁吸设计，之后想装小桌板、手机支架都不用粘胶，门板也换了一体式的，加256色一体环绕瀑布式氛围灯，坐进去的豪华感比老款强不少。
屏幕部分是8.8英寸液晶仪表+17.3英寸3K悬浮中控+55英寸AR-HUD三屏联动，全系标配高通骁龙8295P座舱芯片，之前老款用的是8155，这次升级后车机流畅度、语音响应速度都有明显提升，AR-HUD还能把导航、智驾信息直接投到路面上，不用低头看仪表。
座椅是这次的大亮点，前排双零重力，124°可调，支持一键零重力、10点式按摩、14向腿托、14向腰托，还有吸风式通风、加热、记忆迎宾，配全景天幕+电动遮阳帘，之前这套配置基本是20万以上的车才会给，现在B10直接安排上了。
动力上升级了全域800V高压平台，换装180kW（245马力）、185kW（252马力）两种规格的驱动电机，电池容量升到69.7kWh，CLTC续航610km，支持3C快充，之前老款是400V平台，快充从30%到80%要半小时，换成800V+3C之后，10分钟就能补到80%左右，跑高速临时补能也不用等太久。
同场的B01是纯电紧凑轿，造型和现款申报的版本差不多，新增云黛紫、液态银两个配色，同样带智驾小蓝灯，车顶激光雷达、车位到车位领航、泊车辅助这些功能和B10一样都没缺席。
内饰新增森野棕、沐光米两种风格，同样配17.3英寸3K悬浮中控+8295P芯片、50英寸AR-HUD、一体式副仪表台、一体式门板、256色瀑布氛围灯，还多了一套14扬的Leap Sound音响，带头枕音响，副驾做了时空星轨百变设计，之后可以加装折叠桌板、化妆镜之类的配件，比B10的副驾玩法更多。
动力和B10同平台，也是800V+3C快充，搭最大180kW（245马力）的驱动电机，电池同样是69.7kWh，因为是轿体风阻更低，CLTC续航做到670km，比B10多了60公里，日常通勤一周充一次基本够。
目前两款车的最终配置表和定价还没官方公布，门店已经开放盲订，交2000抵5000，有传B10升级后起售价会涨3000-5000，还是卡在11万以内，B01的正式售价可能在11.5-14.5万区间，对标比亚迪元PLUS、秦PLUS EV这些同级别车型，也有人猜零跑可能会砍低配的部分配置保价格，具体得等官方发正式公告。
