国产摩托车这波内卷，简直是“杀疯了”，连毫米波雷达都给安排上了。
赛科龙RT3系列这番捯饬，简直是把“忒良心”三个字刻在了车身上。
一万七千九百九十九元起步，瞅瞅这配置单，怕不是要“赔本赚吆喝”？
说白了，摩托车这玩意儿，门道深不深？
那肯定是有的。
但架不住咱国内厂家的“氪金”大法啊。
以前觉着汽车上的黑科技，跟摩托车压根儿不沾边。
现在倒好，汽车级的毫米波雷达，直接怼在了250cc的“小绵羊”上。
这毫米波雷达，可不是“样子货”。
盲区预警、变道辅助、后方防撞…听着耳熟不？
没错，不少豪华车上都有这玩意儿。
现在摩托也“鸟枪换炮”了，安全系数的确涨了不少。
可等等，这事儿怕是没那么简单。
明面上看，这肯定是利好。
毕竟安全至上，谁也不想骑个车整天“如履薄冰”。
但暗地里，猫腻也来了。
你想哈，摩托加装雷达，成本肯定蹭蹭涨。
赛科龙RT3这价儿压得这么狠，钱从哪儿抠？
会不会在别的地方“偷工减料”？
比如，车架刚性、轮胎品相，或者是一些你压根儿看不见的地儿？
这可不是我“杞人忧天”。
毕竟“好货不便宜”的道理，大家都门儿清。
厂家也不是活菩萨，不可能做蚀本的买卖。
再说了，这雷达真就“灵丹妙药”？
摩托的骑行环境那叫一个复杂，路况瞬息万变。
雷达的辨识度、响应速度，在实战中到底咋样，还得两说。
更何况，塞这么多电子设备，会不会增加“趴窝”的几率？
万一雷达“掉链子”了，或者误报了，岂不是更“抓瞎”？
我倒不是说赛科龙RT3一定有啥毛病。
只是想“敲打”一下各位，别被“高科技”迷了心窍。
买车之前，最好还是多做功课，多去“溜溜弯”，看看真实体验到底如何。
况且，话说回来，就算有了雷达“加持”，安全还是得靠自己。
恪守交规，保持车距，这才是王道。
别以为有了高科技，就能“浪”得飞起。
想想那些老炮儿，没ABS、没TCS、更别提雷达了，照样骑了几十年。
靠啥？
靠的是经验，靠的是小心谨慎。
归根结底，摩托这玩意儿，充其量就是个代步工具。
是用来方便出行的，不是用来“装X”的。
厂家死磕配置、死磕价格，固然是好事。
但消费者也得理性看待，别“人云亦云”。
眼下国产摩托车市场，简直是“红海”。
各种新款层出不穷，配置“高攀不起”，价格“跌破眼镜”。
这对消费者来说，当然是福音。
但同时也需要咱擦亮眼睛，别被五花八门的宣传“忽悠瘸了”。
回到赛科龙RT3这事儿上。
它搭载毫米波雷达，升级动力，价格还这么“给力”，确实让人眼前一亮。
但这并不意味着它就是“白璧无瑕”。
它还有很多需要“精进”的地方，还有很多需要“实战检验”的地方。
对于消费者来说，最重要的不是看配置单，而是看“实战效果”。
只有真正骑过，才能知道这车到底“香不香”。
所以，如果你最近想“盘”一辆250cc的踏板摩托，不妨去“试水”一下赛科龙RT3。
看看它的雷达“好不好使”，动力“够不够劲”，舒适性怎么样。
但记住了，别光看优点，也得留意缺点。别被“忒良心”冲昏头脑，要“货比三家”。
毕竟，买车是为了方便自己，而不是为了给厂家当“试金石”。
全部评论 （0）