8月5日，预热已久的宗申·赛科龙RT5正式在国内上市。
新车暂时发布智境版一个版本，官方指导价为23988元，新发售阶段限时优惠售价为22988元。
现在通过1元订购除了有1000元优惠外，更有机会赢取国际航线头等舱机票大奖，可谓诚意十足。
外观全面进化，更具视觉冲击力
宗申·赛科龙RT5自亮相工信部后，外观获得了车友们的肯定。
RT5的整体轮廓依旧延续了RT系列的基础设定，但这次赛科龙在设计语言上明显下了狠手，造型更具侵略性，也更有现代感。
新车前脸采用分离的四透镜大灯组合，搭配V型LED日行灯眉，整张“脸”看起来又窄又锋利，似乎结合了合作伙伴阿普利亚的设计语言，再配合高耸的电动风挡，不仅气场拉满，也进一步强化了其运动感。
车侧线条处理非常果断，线条从前端一路延伸至尾部，既显得干净利落，又不失厚重感。尾部部分保留了RT系列一贯的厚实饱满的设定！
RT5的设计理念已经从“家用偏沉稳”过渡到“运动偏锐利”，比起以前RT3那套略显保守的外观语言，RT5无疑更能吸引当下注重个性、喜好视觉冲击力的年轻群体。
搭载新一代XQ310动力平台
动力部分，RT5将同样搭载全新开发的XQ310发动机平台。
这台新发动机相较赛科龙XQ250平台有明显提升！在8250转时输出最大功率19.5kW（约26.5匹马力），在6250转时达到最大扭矩24.5Nm，功率提升了14.55%，扭力提升约9%。
该机器采用高硅铝合金缸体、DLC类金刚石涂层活塞环，并配备双回路冷却系统与内部平衡轴结构，有效控制振动与热衰。
内部零件也是实打实的牌子货，比如坂东皮带、NTN轴承、振挺活塞等，整体机械素质值得期待。
就账面数据而言，这台XQ310发动机，已经是超过阿普利亚SR MAX250、无极SR250GT等现役250水冷踏板机型，甚至可以说能和300级踏板掰一掰手腕了。
车辆配置亮眼，毫米波雷达护航
宗申·赛科龙早在6月就官宣，RT系列将引入77GHz汽车级毫米波雷达系统，支持BSD盲区监测和LCA变道辅助，这些原本只在高端车型上才能见到的功能，如今都在在RT5配备了。
车辆的毫米波雷达能准备侦测到后方车辆的各类操作，实现全场景盲区守护，并能直接在车辆的仪表和后视镜上的小三角提示进行提醒预警！
动态有毫米波雷达保护，静态车辆也配“哨兵模式”保护，车辆配有前后120度广角高清的行车记录仪，带有速度、胎压数据、倾角各类数据。
除了平时做行车记录外，在车辆静置时候有异常振动也会触发启动自动记录，并推送到赛科龙APP上！
车辆本次加入了无级电动风挡和折叠后视镜的配置，而且风挡是具有记忆动能，能记录用户的使用配置高度，开启便自动适配，而后视镜也具有快速收叠的功能，注意是行驶时候也能，方便摩旅经过狭窄的地方！
另外车辆还带有电动大撑，能在车辆承载150KG情况，轻松撑起车辆，无须驾驶者下车！
当然相信车迷朋友会担心电动的东西坏了怎么办，赛科龙也为大家准备紧急的手动操作设定，无论是折叠后视镜还是大撑都具有手动操作！
此外，大家熟悉的“博世三件套”——博世电喷、双通道ABS、TCS牵引力控制系统，也是RT5的标配，在摩旅行车中有博世提供ABS和TCS，能让旅途更放心。
新一代T-BOX智能终端、无钥匙启动、胎压监测、USB充电口、LED灯组、日常实用型”配置也集体到位，而且RT5还加入了手把加热和座垫加热功能。
至于车辆仪表，应该和RT3S一样采用一个6.75寸的TFT仪表，本次仪表功能非凡，能提供苹果手机的熄屏导航操作，省下手机支架的改装需求了！
而且该仪表支持科大讯飞语音AI导航。
储物方面，车辆左右两侧带有两个带磁吸的封闭式储物格，而坐桶空间能容纳全盔！
值得注意的是，作为龙骨踏板车型，市面很多车型都要加装挂钩，而RT5出厂自带一个挂钩，方便用户挂放物品。
说说车辆一些参数，车辆的大小和RT3接近，车辆整备质量为190KG，离地间隙为155mm，座高应该和RT3S一致为755mm！
油箱为18升，在双人骑乘下能提供550公里的巡航里程！
最后总结 踏板出行的新定义
RT5的推出以22,988元的限时售价，在毫米波雷达、哨兵系统、电动三件套等高阶配置的支撑下，具备极高的市场竞争力。
配合赛科龙“大沙发”的传统特性，RT5可以说是能带给用户“头等舱”的出行体验
对于渴望科技感与性能兼得的年轻用户而言，RT5无疑是当前智能中踏板市场中得不错的选择。
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