被埋没的本田精品好车，可惜无人欣赏
中国汽车市场正如菜市场，最畅销的永远是最大的白菜，论谁空间大、谁尺寸足——厂家拼的是哪个“车壳”更宽敞，至于味道，却没人多问一句。此情此景下，本田的Prelude（中文常译为“披露”或者“序曲”）小跑车横空出世，简直像是“高山流水遇到铡菜刀”，懂它的没几个，能买到的更寥寥。精品、优雅、精致，不在于体型——令人感叹的是，没有哪个国产车企愿意尝试做点有情趣的小车。至于原因？很简单，在内卷的洪流里，谁还管你车身优雅、轮廓流畅，实用就行，有面子就好，有诗意的都不挣钱。
先说说这台“被埋没的神车”Prelude。官方刚刚放出外观与内饰图片，整体比例说不上激进，谈不上戏剧性，但耐看度绝对不输主流轿跑。前脸造型，几分像极了新一代凯美瑞，新仇旧恨一起涌上心头——本田的设计师是不是跳槽去丰田画夜襲稿了？4.5米的车长，1.3米的车高，说短不短，说精悍倒是恰如其分——体型比大多数紧凑型轿车还短巧，却直接用上了235/40 R19的“大脚”，极致身材配上粗跟高跟鞋，仿佛身着定制西装的优雅绅士，脚踩马丁靴，风格与实用兼备。
内饰方面，延续本田一贯哲学：能用的，就别改；能省的，绝不浪费。仪表台与雅阁如出一辙，按键式换挡倒是与时俱进。动力方面，极有可能配备2.0L i-MMD混合动力系统，其优点车圈人尽皆知——既能高效节油，又能在Sport+模式下一脚油门让你加速到“怀疑人生”。一个强调外形与驾驶乐趣但又兼顾经济的选择，用现在人的话说就是：既要、又要、还要。因为这台小车，不仅仅是代步工具，更是一段美好的旅途，一个无声的抗议：生活不只有眼前的苟且，还应该有诗和远方。
很多人可能觉得车要大，空间要足，先照顾媳妇儿、熊孩子、丈母娘。其实，“跑车”的浪漫一点都不矫揉造作。只有在这样的小车里，你才能暂时与“孩子的开心”“丈母娘的满意”划清界限，获得真正属于自己的一点私密空间。运动型小跑车不是对空间和舒适妥协，而是对生活乐趣的坚守。对于大多数中国消费者来说，花同样的钱，选一条不寻常的路，何谈容易？买Prelude，家人先投反对票，自己心里也动摇——万一哪天需要装橱柜、拉西瓜，怎么办？
但必须要承认，这世界上不是只有跟着主流走才安全。在生活余地不断被“空间换便利”蚕食殆尽时，能够坚持自我品味、享受驾驶，成为一种难得的奢侈。那些动辄宣称“我们要为消费者造好车”的国产厂商，一窝蜂造大车、SUV、加长版，不如想一想，市场未必只有一条路可走。不是每个人都梦想拥有一台能装下五世同堂的车。有谁考虑过，每天早晚通勤在城市高架上，也有独身的你我，想要一些驾驶的乐趣？
轿跑车市场在中国注定是“曲高和寡”，但精品审美终究是有人欣赏、有人渴望。那么，为什么不为少数人做点事？是因为利润薄，还是怕被骂“不接地气”？其实，不必人人都懂欣赏，世界上真正的珍惜，从来不靠规模去衡量。正如同江湖上流传的美食秘籍，懂得吃才知其妙，吃货有缘再遇，彼此一笑便心领神会。
遗憾的是，这台Prelude目前看来是“引进无望、国产不可能”，其命运成了中国汽车生态的又一个注脚：当你只能守着拥挤的街道和毫无新意的车流时，对诗和远方的渴望，更像是一种奢侈的自嘲。也许有一天，中国厂商会觉得，比拼尺寸、堆砌空间，是时候结束了。到那时，哪个企业愿意站出来做点“小而美”的作品？谁会率先突破重围，造出专属于中国的精品小跑车？
写到这里，思绪不由得有点复杂。中国汽车市场像极了一盘炒大白菜，各家厂商拚命把自己炒成餐桌上的“最大号菜心”，却很少有人去做一份精致的“小火锅”。但话又说回来，生活除了世俗的柴米油盐，还有被埋没但不得不提及的精品之选。也许等到哪天，大家不再问“有多大”，而是问“有多好”，小跑车的春天才会真正到来。而那时，Prelude或许已经在记忆深处，成为一种“遥不可及”的经典。
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