追光S一小时就突破10347台预售订单。顶配版本的预售价定在30.99万元。官方也强调，这只是预售阶段的价格，后续是否有更低价位的版本，还需要官方继续公布。
岚图给它定了一个新品类，叫科技FUV。FUV代表时尚、乐趣、智能和全方位座舱体验。简单说，就是既有轿跑的颜值，又有SUV的空间，还具备电动车的智能化。
车身尺寸方面，岚图追光S长5050mm、宽1998mm、高1656mm，轴距3000mm。这样的大轴距让前后排的腿部空间都挺充裕。车身采用溜背造型，顶线从B柱往下落，整体看起来更运动。空气动力做了大量优化，定封了10组风道、19处真实通风开口，风阻系数0.24Cd。尾部有可升降的运动尾翼，速度达到一定区间会自动升起，提升下压力。无框车门和半隐藏式门把手也让外观更前卫。轮毂有21英寸的运动轮毂可选，配黄色卡钳，氛围感很拉。
在智能驾驶这块，这次的新车主打华为ADS5高阶系统，感知硬件包含1颗896线双光路主激光雷达和3颗固态补盲激光雷达，整车一共33颗传感器，构成360度感知网。也就是四颗激光雷达在同级里算较顶级的配置，且全系标配，不需要再加钱。官方给出的参数是，896线雷达在120km/h时能识别120米以外、高度仅14厘米的低矮障碍物。发布会还演示了蒙眼避障和极窄车位自动泊车等场景，都是预设场景，实际路况更复杂，长期表现还要看大量真实使用反馈。
座舱方面，追光S搭载鸿蒙座舱5.2系统，内置MoLA语音大模型。车内有一体式联屏，主驾屏和副驾娱乐屏独立工作，副驾还能单独观看影音，听声音不干扰驾驶。座舱偏向情绪化设计，提供多种场景模式，灯光、音响、空调、座椅联动，营造不同氛围。
这次预售还给出了一些购车权益。预定期间可以免费升级成主副驾双零重力座椅（价值约2万元），还送整车底盘氛围灯（约1500元）并提供安装服务。前1000名订车还会赠送限定版1:43原厂车模。需要提醒的是，这些都是预售专属权益，正式上市后是否保留还需官方说明，若看重这类福利，最好留意权益有效期。
底盘和动力系统方面，追光S基于800V高压碳化硅平台，支持5C超快充。电池提供81.6kWh与98kWh两个版本，CLTC续航分别为630km和700km。动力分为单电机后驱与双电机四驱两种，后驱版最大功率约300kW，四驱版本综合功率约475kW。悬架方面前双叉臂、后五连杆全铝结构，标配EDC可变阻尼悬架，也就是常说的“魔毯”悬架。这样的配置在30万价位里算挺豪气。
关于充电与续航，还有一些现实要点。800V平台的优点是充电速度快，但前提是你要有高压超充桩；若日常用家充或周围只有普通充电桩，提升并不明显。CLTC的630/700km是实验室数据，实际使用会受温度、空调、车速、载重等影响，往往低于工况值。
至于这1小时就破万的订单热度，别把它等同于最终销量。订车后仍有退订选项，真正交付量要等上市后的月度数据来验证。新能源市场竞争激烈，价格体系、做工、售后网络和长期口碑都会影响后续表现。
如果你在看30万上下的纯电中大型跨界车，这里有几个小建议。不要只盯着发布会参数，最好去线下试驾几十公里，感受底盘、隔音、座椅舒适度。结合你的日常场景决定要不要大电池和高端智驾。也别盲目追求顶配，很多日常用车需求并不需要四激光雷达和超大电池。对比两三台同价位车型再下决定，别被热度带跑。
总的来说，岚图追光S这次把顶配放在了很多核心硬件上，800V平台、四激光雷达、鸿蒙座舱、全铝底盘等都给到顶配，但最终能不能被市场接受，还得看正式售卖后的价格、做工和口碑。市场会给出答案，咱们也就静待后续进展。
