10月的汽车市场注定不平静，零跑汽车正式宣布其全新旗舰SUV——零跑D19将于10月16日全球首秀。
这款车定位为全尺寸SUV，预计售价在25-30万元区间，直接瞄准了高端新能源SUV市场。
零跑D19的出现，被许多业内人士视为对理想L9、问界M9等已站稳脚跟的对手的一次强力挑战。
它试图以“半价理想”的姿态，用极高的配置和越级的空间，重塑高端SUV的性价比标准。
从官方发布的实车图和此前曝光的无伪装路试图来看，零跑D19拥有非常强大的外观气场。
其前脸采用了零跑家族化的设计语言，贯穿式的日行灯带与分体式大灯组构成了独特的视觉标识。
新车的侧面轮廓是典型的全尺寸SUV风格，线条平直且车身十分方正，这种设计不仅带来了沉稳大气的视觉效果，更重要的是为车内空间打下了基础。 隐藏式门把手的应用优化了空气动力学。
实拍车型采用了双拼色车身和大饼式轮圈，这种设计元素通常出现在迈巴赫级别的豪华车型上，显著提升了整车的豪华质感。
D柱区域的大面积镀铬装饰进一步强化了这种豪华观感，让整车侧面看起来有几分路虎揽胜的既视感。
车尾部分，设计相对简洁，采用了细长的贯穿式LED尾灯，下方是零跑的英文标识，车顶配备了扰流板并采用了隐藏式后窗雨刷器设计，增强了车尾的整体感和精致度。
零跑D19最核心的竞争力之一在于其庞大的车身尺寸。 多方信息显示，这款车的长度将超过5.2米，轴距突破3.1米，这使其稳稳跻身于全尺寸SUV行列。
作为对比，市场上知名的理想L9车长为5218毫米，轴距为3105毫米，而零跑D19的体型据称比理想L9还要大上一圈。
这样的尺寸直接带来了优越的车内空间布局能力。 新车将采用三排座椅布局，提供六座或七座版本，以满足大家庭的出行需求。
官方特别强调，其第三排空间表现将“媲美问界M9”，可以轻松容纳身高180cm的成年人，彻底告别了多数SUV第三排仅能应急的尴尬。 在常规状态下，后备箱容积也能达到840升，实用性强。
在智能化方面，零跑D19的硬件配置堪称顶级。 最显眼的是其车顶配备了激光雷达模块，预计来自零跑的战略合作伙伴禾赛科技。
这意味着新车将具备实现高阶辅助驾驶功能的基础，包括高速NOA、城市NOA乃至未来L3级自动驾驶的潜力。
传感器方面，D19预计将配备包括12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达在内的传感器矩阵。 在核心计算芯片上，D19有望全球首搭双高通骁龙8797舱驾一体芯片。
单颗芯片算力达320TOPS，双芯叠加后总算力高达640TOPS，能够支持智能座舱与驾驶辅助系统的无缝协同。 此外，车辆也可能搭载英伟达Orin-X芯片作为辅助驾驶的算力支撑。
不过，有分析指出，尽管D19在算力层面已经“拉满”，但零跑在智能驾驶软件算法方面的积累，与问界、蔚来等第一梯队的品牌相比仍存在一定差距。
高阶辅助驾驶的体验最终能否达到硬件所承诺的水平，是D19面临的关键考验之一。
纯电版本将基于800V高压平台打造，支持5C超快充技术，据称可在10分钟内补充500公里的续航里程。 性能方面，纯电版将搭载双电机四驱系统，最大功率超过400千瓦，零百加速时间有望进入4秒以内，CLTC工况下的续航里程将超过700公里。
增程版则搭载1.5T四缸增程器，重点解决用户的里程焦虑问题。 其CLTC纯电续航里程可达300公里，满油满电的综合续航里程将超过1400公里。 新车左右后翼子板均设有开口，证实了其提供增程动力的设计。
内饰方面，从已有信息看，零跑D19将延续新能源车的豪华科技路线。 其采用了四辐式方向盘、怀挡换挡机构，以及悬浮式全液晶仪表和中控屏的组合。
桥鞍式副仪表台和按键式门把手设计，在提升空间利用率的同时，也彰显了高端定位。
舒适性配置是其一大卖点。 浅色皮质座椅采用分体式设计，第二排独立座椅将配备电动腿托和零重力功能。
后排扶手箱位置集成了冷暖冰箱，甚至预留了电动开启的后排娱乐屏安装位，副驾驶前方也设有娱乐屏。 这些配置此前常出现在50万级别的车型上，D19意图将其普及到更低价位区间。
底盘方面，零跑D19采用前双叉臂、后多连杆的悬架形式，并标配FSD可变阻尼减振器。 高配车型预计还将配备单腔空气悬架，以更好地平衡操控性与舒适性。
在车身安全方面，D19搭载了升级版的CTC 2.0电池底盘一体化技术。 通过无模组设计将电池包与车身底盘深度融合，实现了36,300 N·m/deg的整车扭转刚度，这一数据可媲美百万级豪车，不仅提升了车辆的安全性，也优化了车内空间。
零跑汽车创始人朱江明此前曾表示，D系列是零跑的旗舰产品线，会集成品牌近十年的技术积累，并继续坚持“好而不贵”的定价策略。
D19的预计售价为25-30万元，但其目标是提供对标50万级竞品的配置。
以理想L9为例，其2025款Pro版售价为40.98万元，零跑D19在空间、智驾算力、底盘配置等核心指标上力图实现全面领先，而价格预计低近30%。
然而，D19面临的市场挑战也十分清晰。 30万价位的消费者，除了看重配置，也越来越在意品牌调性、服务体验和社交属性。
目前绝大多数消费者对零跑的认知仍停留在“性价比”层面，如何让市场接受一款30万级别的零跑SUV，并认可其豪华属性，是品牌需要解决的难题。
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