当科技成为阶级的照妖镜
走进小鹏展厅的那一刻，我突然意识到，我们正在经历一场悄无声息的阶级分化——不是通过房产、教育，而是通过那些闪着冷光的智能按钮和零重力座椅。
展厅里那辆号称“明日星舰”的X9，确实让人眼前一亮。星舰灰哑光车漆、20英寸悬浮轮、二排零重力座椅，连第三排都能电动调节到近乎平躺的角度。后备箱一键收纳后，纵深1.8米的空间能直接铺成充气床垫，周末带娃露营秒变移动卧室。全车6个充电位，23扬声器的Xopera音响，58项隔音升级，怠速噪音不到28分贝——这些数字堆砌起来的，哪里是一辆车？分明是一道横亘在“够得着”和“够不着”之间的天堑。
我们总说科技改变生活，但很少有人问：改变的是谁的生活？当数码博主们津津乐道“50W无线快充比家里插座还方便”时，菜市场里卖菜的大姐还在为共享充电宝多扣了五毛钱和客服扯皮；当媒体盛赞“三排座椅从将就变享受”时，早高峰的地铁里还有人被挤得单脚悬空。这辆三十万级的“破局神车”，破的究竟是用户体验的局，还是普通人消费能力的局？
更讽刺的是，这种高科技配置正在成为新型消费主义的糖衣炮弹。车企们把“冰箱彩电大沙发”包装成“家庭幸福刚需”，用“人体工学黄金角”暗示你“不买就是亏待家人”。他们当然不会告诉你：买得起X9的家庭，本来就不需要靠一辆车来证明生活质量；而真正需要“6平米移动空间”的打工族，可能连首付都凑不齐。
看看展厅里的潜在买家吧：牵着孩子的中产夫妇，穿潮牌的年轻创业者，偶尔有几个好奇的年轻人拍完照就走——他们的手机相册里，这辆车和奢侈品店的陈列品没什么两样，都是“看看就好”的云端生活。
我们正在步入一个危险的误区：把技术普惠等同于阶级跃迁。厂商们吹嘘“科技平权”，可现实是，当你的车能语音控制23个扬声器时，还有人连23块钱的公交月票都要精打细算。这哪里是平权？分明是用钛合金打造的消费壁垒。
真正的科技向善，不该是让买得起的人享受星际旅行般的体验，而是让买不起的人也能体面地活着。与其在MPV里堆砌58项隔音技术，不如先解决58同城上那些被黑中介坑掉的押金；与其研发“前排有人也能躺平”的座椅，不如想想怎么让996的打工人在自己床上躺平八小时。
下次再看到“重新定义家用MPV”的广告时，或许我们该问：被重新定义的，到底是出行方式，还是贫富差距的计量单位？当一辆车都能成为阶级的照妖镜，这个社会的裂痕，恐怕比我们想象的还要深。
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