零跑发布新C11,引发关注,14.98万起能助力销量增长吗?

外观焕新,细节满满

零跑发布新C11,引发关注,14.98万起能助力销量增长吗?-有驾

刚看到新款零跑C11登场,我就觉得这车的颜值真是把握住了现在年轻人的喜好。增程版和纯电版统一设计,而且又简洁又高级。风阻数据做了调整,新车型的风阻系数从0.286Cd降到了0.28Cd。车头那组贯穿灯看上去很精神,日行灯也变长了些,更显科技味。整个前脸更干净,封闭式格栅和分体式大灯设计,配上主动进气格栅,说是未来感满分我都不觉得夸张。

除了这些,车顶还安排了一颗128线的激光雷达。乍一看这是智能驾驶的标志,实用性和独特外观说提升就提升。我绕着车转了一圈,车身侧面分色设计特显身材比例。黑色顶+新式20英寸轮毂和无框门,前排用了双层静音玻璃,也别有一份豪华感。长轴距的优势直接反映在内部空间上,坐进去可不是压抑的那种。

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尾部就延续贯穿式尾灯,还加了溜背的黄金线条,运动感和空气动力兼顾。车身配色有六种,雾凇米和星河银最酷,我真有点选色困难了。

内饰升级,舒适感爆棚

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打开车门,内饰的变化也明显。新款用了环抱座舱布局,中控出风口变成隐藏,方向盘减少按键更整洁,副驾那块屏幕被去掉了,显得屏幕部分更简洁更优雅。杯托、中置扬声器都是隐藏式,细节控应该会喜欢这种低调的高级感。大中控屏有17.3英寸,清晰度都拉到2.8K,每次点开导航地图都觉得像看大片。全景天幕照进车里,气氛灯一开,氛围一下就起来了。

方向盘是真皮的,带加热功能,Nappa皮的手感冬天摸上去特别舒服。内饰新增了砂岩棕和浮光灰,比之前的风格更多元。尤加利木纹和新加的智能香氛系统属实是点睛之笔,开车的时候瞬间感觉自己档次有点高了。

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智能配置,全员在线

智能化绝对是这车的杀手锏。60英寸的AR-HUD投影,导航、速度、辅助驾驶信息一目了然,根本用不着低头。车机升级了Leapmotor OS 4.0 Plus,芯片用上高通骁龙SA8295P,流畅度真不用担心。支持多种互联方式,比如HiCar、Carlink这些都没问题,手机和车机互动特别顺滑。

AI语音助手变聪明了,DeepSeek和通义千问模型,指令下达很灵敏。Face ID人脸识别,21个PSS扬声器配上杜比全景声,那音响体验只能说越级。辅助驾驶核心用的是骁龙8650芯片,现在高速上开智能辅助,还是比较靠谱的。

空间体验,细节见真章

座椅的升级幅度不小。人体工学优化过,开长途不累。副驾有电动腿托,前排记忆和迎宾功能都有,通风、加热、按摩一应俱全。后排改进也多了靠背可调、吸风式通风,还有独立触控屏幕,可以控制空调媒体,非常适合乘客喜欢自主体验。后排隐私玻璃照顾了不少朋友的需求,整体乘坐静音效果有提升。

动力与驾驶感受,实用与激情兼得

聊到动力,这款零跑C11也有新花样。增程版配1.5L增程器,续航打出了新高度,纯电版搭800V平台,最大续航640公里,快充只要18分钟能从30%到80%。后驱电机功率拉到了220千瓦,综合扭矩360牛·米,零百加速6.1秒,和主流对手掰掰手腕很有底气。

新车还配了FSD软硬可调悬架,开在市区、郊外或者高速,底盘适应性很好。悬架调节这个功能,其实平时开着挺方便的,让家人坐车不会感觉颠簸。

用户吐槽,直面小瑕疵

当然吧,人无完人,车也是。有人就说这车高速上隔音还没彻底搞定,风噪和胎噪偶尔还是能感受到。智能语音反应虽然比以前灵敏,但对一些口音或者特殊表达反应还是慢点。语音识别技术本身有点小门槛,后续厂家估计也会持续优化。

值得买吗?我的看法

回到买不买的问题。这辆车的优势很明显,智能系统强,配置够足,舒适性顶得住,续航表现亮眼,价格区间不算高。对于追求高性价比或者长途驾驶的人群,这款车优先级自然就靠前。不过自己还是建议,真正心动就去4S店试试,实际开一圈,感受下动力、空间和座椅舒适度。每个人需求不一样,多花点时间体验,再决定要不要把它开回家。

说到底,没有一辆完美的车。但新款零跑C11无疑把“豪华高配,价格友好”这事做到了位。对于想入手智能电车的朋友来说,这台车无论是表现还是性价比,都称得上是一笔划算买卖。

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