这几年，大家都在等特斯拉那台传说中“便宜又能打”的新车，终于，在2025年上半年，这辆新车的影子在美国得州的工厂出现了。
虽然整辆车还被伪装包得严严实实，但站在Model Y旁边，一眼就能看出这车体型明显更小。有点像那种没拼完的乐高车，车顶和部分结构都还没装上。
不过，特斯拉的高层已经放话了：这车虽然便宜，但设计上绝不妥协。
Model 2？Model Q？小特斯拉真的要来了
这台新车到底叫什么，还没定。有人说它可能叫Model 2，也有人叫它Model Q。
有个重点消息是：这车的车身长度不到4米，比五菱缤果还短，妥妥一台小型车。但是续航上，据说要看齐Model 3，也就是至少跑个四五百公里。
外观部分，目前网上流传的渲染图显示，它可能会采用掀背设计、前脸还是特斯拉家族风，但成本控制这么紧，大概率还是那种简洁到极致的风格。
问题来了：10万左右的纯电市场早就被“卷”炸了
先来看看Model 2的潜在对手都有谁：
• 比亚迪海鸥：一年卖了将近50万辆，简直恐怖；
• 五菱缤果、吉利星愿：也都是热销小车；
• 国外也不轻松：MG4 EV、ID.3这些车型在欧洲、澳洲也混得风生水起。
可以说，现在10万级纯电车市场已经是刀光剑影、卷生卷死，Model 2如果只是“便宜点+贴个特斯拉Logo”，根本不够看。
马斯克还有一张牌没出：自动驾驶FSD
要说特斯拉真正的杀手锏，那肯定是它的自动驾驶系统FSD。可现在的现实是，国产品牌早就把智驾下放到10万以内的车上了。
比亚迪7万块的海鸥都能跑高速NOA，小鹏、问界都已经搞到城市智驾这一层了。
如果特斯拉不抓紧把FSD放下来，那就真成“别人都上车，它还在犹豫”。
不只是省钱，特斯拉新平台也藏着底牌
特斯拉这几年一直在搞平台革新，这台新车的底子用的是它们最新的“下一代平台”，亮点也不少：
• 整车制造成本降了40%；
• 零件数量少了一半；
• 工厂生产效率提升了30%。
这些看似枯燥的数字，实则意味着一件事：特斯拉有了把价格打下来的可能性。
可问题是，现在10万块真能买到太多车了
很多人说，Model 2如果真能压到10万左右，那太香了。可问题是，10万元现在能买的车，比你想象的多得多。
比如：
• 比亚迪秦L、吉利银河L6这种混动大车，车长4米8、油耗低至2.9L；
• 小鹏MONA M03直接干到12万元区间，还带城市智驾；
• 广汽埃安、五菱星光也都在技术和空间上开卷。
别忘了，这些车一个个都不是吃素的。你特斯拉要想混进来，光靠名气真不够。
总结一下：时间不多了，Model 2得快出牌
按照节奏，Model 2预计最早也要2025年才能正式量产上市。
到时候，比亚迪的智能驾驶系统可能都升级好几轮了，市场又更卷一层。
这仗已经不光是“谁更便宜”的比拼了。现在消费者要的是：
• 续航别太短，
• 智驾功能要有，
• 价格别太高。
少一样，可能就被淘汰了。
特斯拉确实曾经领先，但现在这个牌桌，不是你掀了就能赢的局，得真刀真枪地拼。
如果你也在观望Model 2值不值得等，或者觉得国产新能源更香，欢迎留言聊聊。接下来新能源市场，才是真正的大戏。
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