“真理越辩越明。” 但有时，争论的硝烟会遮蔽本来的面貌。
特斯拉的马斯克近日又抛出一番言论。
他将矛头指向中国车主，指责他们对FSD（完全自动驾驶系统）的要求近乎吹毛求疵。
这番话立刻引燃了国内舆论场，大多数人都不认同这种看法。
事情的来龙去脉是：特斯拉发布季度财务报表后，马斯克在分析师会议上谈到FSD在全球的推广状况。
在美国，该系统已进入大规模测试阶段，甚至计划在来年下半年实现数百万辆汽车的“完全自动驾驶”。
反观中国，FSD的推广似乎陷入了瓶颈。
马斯克认为，这主要源于中国用户的“过度挑剔”。
这种论调，仿佛是中国消费者故意刁难。可事实真的如此？
国内新能源汽车市场，竞争堪称白热化。
比亚迪、蔚来、小鹏等品牌，都在智能驾驶领域倾注大量资源与心血。
它们不单单依赖纯视觉方案，更广泛应用了激光雷达技术。
大模型、端到端架构，国内厂商也在积极探索与实践。
相形之下，特斯拉的FSD，技术优势似乎已不明显。
这好比，当别人家的孩子已经开始攻克微积分，你还在练习四则运算，然后抱怨别人太聪明？
退一步说，中国的路况，真如马斯克所言般复杂吗？
不少驾驶者认为，国内道路的规范化程度其实很高。
与之相对，印度、越南，甚至非洲某些区域，路况更为复杂多变，对自动驾驶提出了更高挑战。
坦白讲，自动驾驶事关性命攸关。
中国消费者对FSD提出高标准，是对自身安全的负责。
难道非要等到酿成事故，才追悔莫及，当初为何不多一些审慎？
再者，特斯拉FSD的价码并不亲民。
64000元的国内定价，几乎可以购置一辆经济型轿车。
更令人觉得不划算的是，诸多国产新能源汽车已将一些高阶辅助驾驶功能列为标配，甚至提供免费升级服务。
特斯拉这种“另行收费”的模式，难免让消费者觉得缺乏实惠。
对比那些动辄提供远程升级的本土车企，再审视特斯拉FSD的订阅模式，孰优孰劣，一目了然。
当然，特斯拉也在积极求变。
有消息披露，他们拟定于今年底在美国推出无监督版本的FSD。
至于中国市场何时能用上，还需等待政策许可。
特斯拉在印度市场的遭遇，更能体现问题所在。
特斯拉高管坦承，印度的税收制度异常繁琐，使得印度成为特斯拉在全球范围内最难进入的市场之一。
这揭示了什么？
市场环境、政策规章等外在因素，都会左右特斯拉的发展。
简单地将问题归咎于“用户苛刻”，显然是缺乏说服力的。
消费者的“苛刻”，实则是一种推动力。
唯有不断精进产品品质，方能赢得市场认可。
特斯拉理应认真听取中国车主的呼声，而非抱怨他们过于挑剔。
归根结底，没有人愿意花费巨额资金，购买一套靠不住的“自动驾驶”系统。
安全，才是第一位的考量。
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