近日，丰田在海外发布了新款皇冠家族的官图以及配置信息，我看了一眼，脑海中出现了老朋友久别重逢但是又化了烟熏妆的魔幻场景。
皇冠曾经是老一代车迷心中的沉着稳重、甚至有点官僚主义的代表，但是现在它已经完全放飞自我了。这次除了跨界车CROSSOVER、运动SUV皇冠SPORT和传统的轿车SEDAN之外，连旅行版ESTATE都排到了2026年底。
丰田打出的一套家族化的组合拳让人眼花缭乱，但是剥去表面之后，其实还是丰田那套老把戏：就是把第五代THS混动系统铺得满满当当，并且再加上一个时下流行的黑化改装套件。
皇冠CROSSOVER这新车在外观上并没有做太大的改动，只是把前进气格栅上方以及大灯周围的装饰条都更换成了黑色，并且对前保险杠和后保险杠做了细微调整，在车身侧面还加装了哑光黑色饰板。
把行政色彩当作运动来打扮的做法，在我看来只能说见仁见智了。配置方面给了一些甜头，CROSSOVER的Z版、RS版都标配了丰田高级音响系统，有8个声道的功放以及10个扬声器，总算不用车主自己去汽配城拆车门板了。
这次更新的主要内容就是动力系统的改进，全部更换为第五代THS混动系统。入门级的Z、G车型使用的是2.5L油电混动系统，发动机最大功率为186马力，前电机100马力，后轴电机54.4马力。
想要体验推背感的话就去看RS版了，2.4T混动系统可以把发动机的最大功率提升到272匹马力，前电机为82.9匹马力，后电机为80.2匹马力，并且还有方向盘换挡拨片、前后红色刹车卡钳等配置。
皇冠SPORT是皇冠系列中最具个性的一辆车。这款车的外形有平民版法拉利SUV的意思，而这次改款也加强了它的个性。
黑色后视镜壳、黑色专属轮毂直接上身，RS版本甚至连方向盘都做了黑化处理并且带有拨片，Z以及RS版本也都标配了这套拥有10个扬声器的音响系统。
动力方面采用插电式混合动力和油电混合两种形式，PHEV版本使用的是2.5L发动机最大功率为177马力，前电机为182马力、后电机为54马力；HEV版本也是2.5L发动机，最大功率为186马力，前电机为136马力，后电机为54马力。
皇冠SEDAN作为承载情怀图腾的车型，被丰田处理得很到位。改款的重点是行驶品质方面，工程师对底盘悬架进行了重新标定，目的是尽量消除掉路面上的各种细碎颠簸。
AHS自适应远光灯系统算法也进行了更新，提高了夜晚行驶的安全性。后排乘客也可以选择安装一个13.2英寸的大屏幕，而且坐椅的皮质感觉比之前更好了。
动力方面除了2.5L油混版本之外，还有185马力的发动机、180马力的驱动电机以及54.4马力的额定功率；丰田依然非常坚持地保留了氢燃料电池FCEV版本，电机最大功率为182马力，系统额定功率为65马力。
几乎所有的汽车公司都开始卷起纯电动车和锂电池的时候，丰田在商用与行政级轿车对于氢能源的执着，多少带有一点孤勇者的悲壮。
丰田老车迷可能会觉得情怀变质，但是对于丰田而言，把皇冠从神坛上拉下来，依靠更加省油、更有激情、更多元化的硬件来继续活下去，才是商业世界里最清醒的生存之道。
