33万多能买到什么样的SUV?极石刚交出一份答案,5米车长、3米轴距、双电机破百5秒多,还能纯电跑200多公里。
这车叫ADAMAS,中文名没起,直接用英文"钻石"。名字挺硬气,车也确实硬朗——标准的方盒子造型,看着就不是城里溜达的性子。
说实话,第一眼看到这车,很多人会觉得似曾相识。对,就是极石01那个味儿,只不过这次换了个更大的盒子装。
车长超过5米,轴距3米出头,往那一杵就有气势。但真正让人多看两眼的,不是尺寸,是那个挂在车尾的外挂备胎——含备胎整车长度直接奔着5米3去了。
这设计要么你特别喜欢,要么觉得太张扬。没有中间地带。
价格定在33万起,这个区间可选的车不少。理想、问界、岚图,哪个不是响当当的名号?极石想在这堆对手里杀出来,靠的是什么?
先说最直观的——空间和功能。
七座版采用2+2+3布局,第二排是两个独立座椅,第三排能坐仨。关键是座椅能完全放平,铺开来有2米3的纯平空间。
这意思很明白了,就是冲着露营去的。周末带家人出门,车停野外,后排一铺,帐篷都省了。
还配了个"户外餐吧2.0系统",听着玄乎,其实就是车上能做饭、烧水、充电的一整套设备。露营爱好者应该懂这套东西的价值——不用自己大包小包往车上塞,厂家直接给你配齐了。
但问题也在这儿。
真正长期玩户外的人,装备早就自成体系了,未必看得上原厂这套。而偶尔出去露营的家庭用户,又不一定愿意为这些功能多掏钱。
这车有点像是在两个需求之间找平衡,但平衡这事儿,往往意味着两头都不够极致。
六座版就完全是另一个思路了。
取消第三排,换成两个能放到150度的零重力座椅,还配了冷热冰箱。这明显是想往豪华商务方向靠。
开长途的时候,后排乘客能躺着休息,冰箱里放点饮料水果,听着确实舒服。但这个配置放在33万的增程SUV上,竞争对手可不少。
理想L7、问界M7,人家在豪华感营造上已经做得很成熟了。极石这套配置能不能打动消费者,关键还得看实际体验——座椅的支撑性、按摩功能、材质手感,这些细节才是决定性的。
动力部分倒是没什么好挑剔的。
1.5T增程器加双电机,综合功率350千瓦,百公里加速5秒5。这数据放在这个级别里算中上水平,日常超车、高速并线都不会肉。
纯电续航215公里,市区通勤基本够用,油箱加满综合续航能到1400多公里。长途出行不用频繁找充电桩,这是增程式最大的优势。
但话说回来,增程这条路现在走的品牌越来越多,技术同质化也越来越明显。大家用的都是类似的动力组合,差异主要体现在调校和能耗管理上。
极石这套系统具体表现如何,得看实际测试数据。毕竟宣传单上的数字和真实用车场景,往往有不小的差距。
底盘配置倒是挺舍得下本。
前双叉臂、后H臂全铝结构,配上140毫米行程的空气悬架。最小离地间隙272毫米,最大涉水深度770毫米。
这套配置明显是想在烂路和越野场景下拿出点真本事来。城市SUV大多离地间隙也就200出头,涉水深度能到500就不错了。
极石这车是真敢往野外开的那种,不是光摆个越野造型唬人。
但问题还是那个——真正需要这种越野能力的用户有多少?
大部分家庭买SUV,无非是看着车高、空间大、视野好,平时也就走走铺装路,偶尔去个郊区农家乐。真要爬坡过坎涉水,一年能遇到几次?
为了不常用的越野性能买单,很多人会觉得不值。除非你确实经常跑非铺装路面,或者就是喜欢这种"我能去但我不一定去"的安全感。
智能配置这块,极石给的是地平线征程6M芯片,配26个传感器,支持L2级辅助驾驶。
这配置在当下算是主流水平,但谈不上领先。很多新势力品牌都在往L2+甚至更高级别堆料,激光雷达、800万像素摄像头、高算力芯片,配置表看着就唬人。
极石这套系统能不能在实际使用中让人满意,关键看软件调校。硬件配置是基础,但辅助驾驶好不好用,最终还是看算法够不够聪明、响应够不够快、误判率有多高。
这需要长期测试和用户反馈才能验证。
内饰新增了星河紫配色,听着挺浪漫,实际效果得看个人审美。豪华车的内饰配色这几年越来越大胆,蓝的绿的紫的都敢往车里放。
有人觉得新鲜有个性,有人觉得太跳看久了累。这事儿没标准答案,试驾的时候多坐坐,看自己能不能接受。
车门标配静音吸门,这个细节不错。高速开关车门不用担心噪音扰民,也不用担心关不严。
这种配置以前多见于百万级豪车,现在30多万的车也开始标配了。消费者对品质感的要求越来越高,厂家也得跟着提升细节体验。
但说到底,极石ADAMAS面临的最大问题,不是产品本身,而是品牌认知度。
极石是吉利旗下的新能源品牌,推出时间不算长,市场存在感比较弱。很多消费者可能连这个牌子都没听过,更别说对产品有认知了。
而且据说极石现在的重心已经转向海外市场,国内市场投入有限。这意味着线下门店可能不多,试驾不方便,售后网点覆盖也有限。
买车不光是看产品,还得考虑品牌服务能不能跟上。如果当地连家门店都没有,出了问题找谁去?
这对消费者来说是个现实顾虑。
再往深了想,极石这车的定位有点微妙。
说它是家用车吧,尺寸和越野能力又超出了普通家庭需求。说它是越野车吧,舒适配置和豪华感又在往商务方向靠。
想要兼顾的东西太多,结果可能是哪头都没做到极致。
市场不缺面面俱到的车,缺的是某一方面特别突出、让人一眼就记住的车。
消费者买车的时候,往往会给每个品牌贴个标签。理想是奶爸车,问界是科技感,岚图是豪华越野。
极石想让人记住什么?户外露营?豪华舒适?硬派越野?好像都沾点边,但又都不够鲜明。
33万这个价位,竞争激烈到什么程度?
随便列几个对手:理想L7、问界M7、岚图FREE、坦克500新能源版。每一个都有明确的产品定位和用户群体。
极石要想从这些对手里抢份额,光靠产品配置堆料是不够的。得有清晰的品牌故事,得有持续的市场投入,得让消费者知道你是谁、你能给我什么别人给不了的东西。
这些,都需要时间和资源去培养。
一款产品的成功,从来不只是产品本身的事。
极石ADAMAS确实有亮点,大空间、强动力、能越野、能露营,配置也舍得给。但它能不能真正打动消费者,最终还得看市场反应。
好的产品是基础,但品牌力、渠道、服务,这些软实力同样重要。在这个竞争白热化的市场里,任何一块短板都可能成为致命伤。
全部评论 （0）