特斯拉向来以“科技、极简、颠覆”挂帅，如今，15万左右的廉价版Model Y即将浮出水面。有人拍手叫好，觉得靴子总算落地了；也有人嘴角一翘：“廉价”二字落到特斯拉头上，省钱这事到底做绝了。今天，就让我们来聊聊特斯拉Model Y这款所谓的“亲民新车”，究竟意欲何为，能带来多大冲击。
先看曝光的内饰图片，惊喜不大，惊吓为主。一句话总结，就是“简约已死，简陋登场”。具体来看：
首先，全景天幕成历史。以前特斯拉老车主走个极端，和太阳搏杀——大夏天非得打伞开车。如今好了，天幕直接砍掉，新车主省了买伞的钱，也再无炫耀资本，看星星还得打开天窗的心门。
其次，A柱上的扬声器神隐。老款长续航那16个扬声器好歹还让人觉得“音浪太强，不晕也难”，如今新低配再减，价格降了，听歌也得降档。你若是个音乐发烧友，可以考虑随身带无线音箱，毕竟，特斯拉这回真“抠门”到家了。
再说后排，娱乐屏幕直接告别。有人说这玩意本来也没啥用，商务接待领导都自带iPad，家里孩子有Switch。可没有毕竟是没有，科技感减退，豪华感打折，自主品牌分分钟实现的功能，特斯拉反倒越做越省。这波操作，简直就像请你吃自助餐但把甜品柜锁了。
衣帽挂钩和合成皮革座椅也成“省钱先锋”。挂钩消失，对绝大多数人无影响，但对商务精英、爱漂亮、注重生活小细节的人，是一桩小麻烦。合成皮革一刀切掉，换上纺织面料，倒让人想起了公交车座椅的“朴素风”，“豪华电动车”在此一刻与廉价摩擦出火花。
最后乃至最致命一击——后排空间极为局促。此前，Model Y本来就是空间利用率的模范，但廉价版直接将二排体验降到堪堪合格。颗粒归仓固然好，但牺牲乘坐舒适，恐怕转化为后排乘客的抱怨值。
都说特斯拉内饰像“毛坯房”，现如今，这台廉价Model Y更是精装修升级成了“毛坯PLUS”。如此刀刀见骨地裁掉配置，堪称教科书式成本控制。马斯克不单单会造火箭，还能在地球上把每一分钱榨到极致。
但讽刺的是，无论你怎样吐槽它“简陋”，人家照样能卖出好价钱。为什么？答案两个字：品牌。
在中国，Model Y可谓“电车标杆”。不管你承不承认，买得起15万特斯拉的人，大概率不会因为后排挂钩和10个扬声器而转投其他品牌。一个马斯克的logo，胜过100个小米、理想的高配。自主品牌也好，造车新势力也罢，花10年堆出的“配置王”地位，往往一台低配特斯拉就能让你重新思考“性价比”的意义——谁在乎座椅材质？谁在乎天幕？开上特斯拉，朋友圈点赞量管够，虚荣心比配置表更实用。
当然，这种“极简主义”最终会把部分用户拒之门外。那些对乘坐舒适、配置齐全要求极高的消费者，自然会流向自主品牌。要大屏，要双色座椅灯光秀，要女王副驾，要有的选，有的挑。问题在于，这些人本来也不是特斯拉的忠粉，特斯拉要抓的，是“不将就”和“愿意为品牌买单”的主流。
廉价版Model Y的核心逻辑无非一个：牺牲一切非品牌价值，用极致成本换取市场覆盖面。如果说过去的特斯拉给人“不将就”印象，如今的入门版本则是在向大众宣告——我们只卖标志，不送配料，你买不买？
回过头来看，这种做法在汽车圈本不是首例。苹果能靠个logo卖出高价耳机，你特斯拉做同样的事，也不丢人。问题只在于，自主品牌如今兵强马壮，15万价位，你能买到空间、配置、智能、体验全方位拉满的新能源车，为什么还选一个“光杆司令”？答案同样简单：因为特斯拉进场，还是让整个市场天平失衡——手握品牌大杀器，哪怕简陋也有人买单。
所以说，这台廉价特斯拉的“简陋”，其实是实力的表现。它不是给所有人造的车，而是扔个橄榄枝给那些愿意用“体验”换“身份”的用户，自主品牌有没有压力？肯定有。至于用户怎么看？是愿意为品牌掏腰包，还是为舒适便利买单，这其实，轮到你自己选择了。
本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚，如有版权或内容问题，请通过官方渠道反馈，我们将第一时间核查并调整。
全部评论 （0）