在成都车展的喧嚣里，我的目光突然停在一辆颜值爆表的新车上——奇瑞 iCAR V25。不是广告词，光看这长相就能拉住人的视线。现在这年代，颜值就是正义，很多人买 V23、V27 也靠这个吸引力。不过到底值不值得等，我们得看它的核心配置。
外观仍是方盒子风格，圆形复古大灯、直挺的车身线条，车尾是侧开尾门，还挂着一个外挂的小书包，回头率瞬间拉满。厂商还提供行李架、越野轮毂等选装，玩改装的朋友能找出不少乐趣。
车长4636mm，方正看起来其实并不占坑，轴距2820mm，五座布局。内部空间利用率很高，后排坐成年人也不会紧挤。后备箱拓展后容积充足，露营装备和行李箱都能塞下。整车有41处储物空间，各种零碎物也总能找到落脚点。
动力系统全系搭载1.5T增程方案，配备33.67度的磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航约145–150公里。家里若有充电桩，日常上班、接娃买菜就像在用纯电车，电费省不少；需要跑长途再加油，省去到处找充电桩的麻烦。
四驱版本0-100加速5.9秒，具备1.8吨拖挂资质。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，兼顾城市路况的舒适性，又有197mm的离地间隙，鲁莽路况也能应对，属于轻越野的定位，不适合重度越野。
智驾是它的一大亮点，搭载猎鹰700+智驾系统，地平线征程6P芯片，算力560TOPS。硬件底子扎实，激光雷达是选装，选装后可以实现高速领航、城区NOA、自动泊车等高阶功能。在15–20万的价位，这样的配置并不多。在内饰上没有一味堆砌大屏，保留实体按键，座椅有通风、加热、按摩，副驾腿托等舒适配置，科技感与日常实用性兼顾。
当然也有短板。方盒子造型带来偏大的风阻，高速时的能耗比普通城市SUV要高一些。WLTC 纯电续航145–150公里在现在看来算是及格水平，对比对手那种200公里以上的纯电版本略显劣势。再者，高阶智驾要选装，不能直接标配。
综合来看，iCAR V25更像一辆主要在城市里代步的车，偶尔周末去露营、上山路也不拖后腿。不想被纯电续航限制，又想要兼具智能配置，这车值得一看。当然，这只是我的感觉。你也可以想想自己的版本。
