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最近和几个摩友聊天, 发现一个有趣现象:大家都在纠结600级别的巡航车该怎么选. 有人说无极CU625挺香, 有人推荐赛科龙RA600很有个性. 要我说, 这个价位的选择确实让人有点纠结, 毕竟花两万多买车, 谁也不想踩坑对吧?
说起来也奇怪, 前两年大家还在讨论250、300的小排量, 这才几年时间,600级别的巡航车就成了"香饽饽" . 估计很多朋友心里都在想:这个级别的车, 到底值不值得入手?今天咱们就好好聊聊这个话题.
巡航市场真的变天了
坦白讲, 国产巡航车这两年的进步, 真的可以用"突飞猛进"来形容. 我记得五年前, 想买个像样的巡航车, 不花个七八万根本别想. 现在呢?两万多就能买到配置拉满的600级巡航 , 这变化简直让人不敢相信.
最近去店里转了一圈, 发现赛科龙RA600的关注度确实挺高. 销售小哥告诉我,每个周末都有不少人来看车, 咨询量比预期高了不少 . 看这架势, 600级别的巡航车市场, 确实要热起来了.
有朋友可能会问:这个级别的车, 真的值得买吗?我的答案是:看你的需求 . 如果你就是想要个通勤代步, 那250、300足够了;但如果你想要更强的动力、更好的配置, 还想偶尔跑个长途, 600级别确实是个不错的选择.
外观个性确实有一套
说到赛科龙RA600的外观,第一眼看上去就很有记忆点 . 那个刀锋护甲的设计, 说实话, 刚开始我还有点不习惯, 觉得会不会太张扬了. 但看久了, 反而觉得挺有个性的,起码在路上不会撞衫 .
相比之下, 市面上很多巡航车的设计都比较保守, 虽然看着顺眼, 但总感觉缺点什么.RA600这种敢于突破的设计思路, 我个人还是挺欣赏的 . 毕竟买巡航车的人, 多少都有点个性追求, 不是吗?
圆形LED大灯配上水滴油箱, 再加上那个悬浮式单座, 整体的英伦复古风味还是很浓的.关键是做工细节处理得不错 , 不像某些品牌那样, 远看还行, 近看就露馅了.
动力表现让人意外
聊到动力, 这台ND560双缸发动机的表现,真的让我有点意外 . 43. 5kW的最大功率, 55N·m的扭矩, 数据看起来不算特别突出, 但实际骑起来的感受, 比想象中要好.
我朋友老李前段时间提了一台,他说起步时轻拧油门就能跟上节奏, 不会有拖挡的感觉 . 4000转以上的动力爆发还是很明显的, 超车时也有足够的底气. 最关键的是, 这台发动机的震动控制得很好,长时间骑行不会有明显的疲劳感 .
有人可能会说, 这个排量比不上无极的625. 但说实话,日常使用的话, 这点动力差距真的感受不明显 . 除非你天天跑高速, 或者经常载重, 否则这台发动机完全够用.
配置性价比很突出
要说RA600最让我满意的地方,就是它的配置性价比 . 23988元的起售价, 能给你ABS+TCS、西户卡钳、全LED灯具这些"硬通货",这个价位真的很难挑出毛病 .
前300mm单碟配四活塞卡钳, 后240mm单碟配双活塞卡钳,制动配置在同级别中算是比较厚道的 . 博世的双通道ABS介入也很线性, 不会有突兀的感觉.
液晶仪表虽然不是彩屏, 但显示清晰, 功能也够用.那个T-BOX智能终端是个惊喜 , 能实时监控车辆位置, 还能设置电子围栏, 对于新手来说很实用.
适合什么样的人群
说了这么多,RA600到底适合什么样的人呢?
首先, 如果你是新手, 想要一台好看好骑、配置齐全的巡航车,RA600绝对是个不错的选择 . 它的操控调教偏向轻松, 不会有大车的笨重感, 上手难度不高.
其次, 如果你平时主要用于市区通勤, 偶尔周末跑跑郊区,这台车的定位很符合这种使用需求 . 动力够用, 配置实在, 价格也不贵.
但是, 如果你追求V缸的造型和声浪, 或者想要更强的长途穿越能力,那可能需要考虑其他车型 . 毕竟每台车都有自己的定位, 不可能做到完美.说句老实话 , 在这个价位段, RA600确实是个性价比很突出的选择. 它用比较实在的价格, 给你一套相对完整的巡航车体验.虽然不是十全十美, 但胜在没有明显短板 .
如果你最近正在考虑入手一台中排量巡航车, 不妨去店里试试这台RA600.毕竟买车这事儿, 还是要亲自体验才知道合不合适 . 你们觉得呢?欢迎在评论区聊聊你的看法!
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