众所周知，现如今要想实现电池的充电速度更快，除了什么快充技术的加持外，最好的方法就是采用三元锂电池，因为他们的能量转换速度比较快，很自然充电速度也会跟着变快很多，可问题也来了，当我们打开五菱星光得参数图时，会发现车辆依然还是用着磷酸铁锂电池，哪怕是顶配也一样，也是磷酸铁锂电池，那这就让车主感到十分困惑了。
要知道，三元锂电池明明充电速度更快一些，可现在的情况是五菱星光还是采用了磷酸铁锂，低配版还只有慢充，一冲就要3个多小时，只有中配才有1C快充，快充能在半小时内充满，因此，怎么看这件事情都是有些说不过去的，其实，要说这件事情，我们不能单单站在上帝视角，也要从车企和消费者的实际角度来出发考虑这件事情。
首先，我们得先搞明白五菱星光的购买人群是哪些人？你以为是那些能买得起十几万甚至三四十万的车主，答案并不是，从售价来看，7.98万到9.98万的售价，大概率就能判断出来，五菱星光的购买人群是限定在10万以下的车主，这些车主的购买力是相当有限的，车企为了能让这群人能买得起这辆车，就只能选择尽可能降低整车成本。
磷酸铁锂固然充电速度比较慢，但架不住人家便宜呀，甚至比三元锂要便宜很多，此前披露过消息，2024 年磷酸铁锂正极材料价格低于4万元/吨，甚至一些地方只要3万块钱每吨，而我们又找到了五菱星光的电池供应商国轩高科的电池报价是动力锂电池成本约为0.8元/Wh，也就是说，电池的成本降低就能直接带动整车成本的降低。
从车企的角度出发，三元锂电池固然是充电速度快，可架不住人家贵呀，有多贵？最起码是磷酸铁锂贵上一倍的价格，比方说国轩高科的三元锂电池50安的价格为1.90元/片，这还是跟电池价格降价43%之后的情况了，如果五菱星光真的用这个电池，电池成本起码要翻一倍以上，那到时候整车售价只会更贵，必然会流失掉很多潜在车主。
当然，磷酸铁锂电池也没什么不好的，要说什么好处是最大的，那肯定是安全性，材料主要是磷酸铁锂，负极材料是碳，这两种材料的稳定性比较高，也就是说，电池的能量密度也很大，自燃条件比较低，因为磷酸铁锂的电池燃点高，不至于出现高温自燃的情况，而三元锂的燃点低，并且使用寿命也会跟着大幅度缩水。
有车主不服气了，觉得磷酸铁锂充电效率低，可问题是我们忽略了五菱星光的电池包，人家最高也就是20.5kwh，并且中配就给车主配备了快充，1C快充看起来不怎么显眼，毕竟隔壁比亚迪都实现兆瓦快充了，但问题是这个电池包小，快充够用就行了，最起码不会出现快充1个小时都充不满的情况，对不对？电池包小反而成了优点。
这时候，有人会问了，如果让你来选，你会选择三元锂还是磷酸铁锂电池？答案就一个，磷酸铁锂，为啥？很简单的事情，车这个东西，什么快充和慢充，体验感都是伪概念，安全才是重点，磷酸铁锂电池固然效率低了一点，可人家安全，燃点低，车主使用寿命也会更长一些，这些可都是实打实的东西，三元锂电池才是真的坑。
全部评论 （0）