续航破 900km！宝马 iX3 全新升级，第六代电驱+800V快充，10分钟补350km，2026年国产

电动车跑长途还在怕 “续航腰斩”“充电等 1 小时”？宝马这次直接把电动化的 “老痛点” 撕了 ——2026 年国产的全新 iX3，带着 900km CLTC 续航、10 分钟补能 350km 的硬实力来了，连第六代 eDrive 电驱和 800V 快充都直接拉满。

要知道，以前开电动车跑北方冬天高速，开空调续航能掉一半，服务区充电排队能把行程全打乱；现在这台新 iX3，极寒测试里续航保持率超 70%，买杯咖啡的功夫就能补够 350km。

但问题也跟着来：900km 续航是不是 “欢乐表”？800V 快充没桩用得上吗？国产后价格能落到 35 万级吗？这篇就扒透宝马这次到底是玩噱头，还是真给准车主造了台 “无焦虑电车”。

先拿两个真实场景说话，看看这台新 iX3 到底能不能解用户的 “燃眉之急”。北方有位老电动车用户，去年冬天开老款车跑高速，零下 22 度开空调，表显续航直接从 400km 掉到 210km，到了服务区还得排队 1 小时充电，原本 3 小时的路程硬生生走了 5 小时。

但新 iX3 在沈阳的极寒测试里，续航保持率超 70%，900km CLTC 续航实际能跑 630km 以上，再加上 10 分钟补 350km 的快充，跑趟短途高速根本不用慌 —— 这背后是第六代 eDrive 电驱的碳化硅逆变器，比老款降耗 40%，还有集成车身的电池组，减少了低温能量损耗。

另一类是二胎家庭，之前开电动车带娃出门像 “渡劫”：后排挤两个儿童座椅，行李只能堆脚边，服务区充电还得抱着娃等半天。新 iX3 特意让上海团队重新设计了座椅，轴距加长 100mm 到 2895mm，后排腿部空间多了两拳，再配上 800V 快充，进服务区买杯咖啡的功夫，电就补得差不多了，真正能做到 “和油车一样说走就走”。

再扒扒大家最关心的几个技术疑问。有人说 900km 续航是 “欢乐表”，其实这是 CLTC 工况下的成绩，核心靠圆柱电芯能量密度提升 20%，再加上电驱系统降耗，日常通勤一周一充完全够。就算跑高速打 7 折，630km 也比同级的 Model Y（CLTC 660km，高速实际约 460km）、凯迪拉克 Vistiq（EPA 491km）能打。

还有人担心 800V 快充没桩用，宝马已经联合国网布局超充站，2026 年国产时重点城市覆盖率会超 80%，而且这车还支持双向充电，家用 220V 能补能，露营时还能给设备供电 —— 说白了，800V 不是现在要完美，是买未来 3 年不被淘汰的保障。

至于老话题 “油改电”，这次新 iX3 真不一样了。基于纯电 NCAR 平台打造，电池直接成了车身一部分，底盘刚性提升 30%，开起来更稳。更关键的是国产后，电驱系统成本降了 20%，现款 iX3 起售价 40.5 万，网友预测国产后可能落到 35 万级，性价比一下就上来了。

宝马这次还藏了不少 “中国专属” 细节：沈阳基地实现了电池、电驱全产业链国产化，测试跑遍了 400 个城市，连阿里 AI 语音都能懂 “加个顺路充电桩” 这种本土化指令，Momenta 智驾也专门优化了应对中国式拥堵的能力 —— 不是简单把海外版搬过来，是真摸透了中国用户的需求。

现在豪华电动早不是拼 LOGO 了，关键看谁真懂中国车主的 “续航慌”“带娃难”。新 iX3 的国产升级，算把痛点戳对了？只是准车主们 —— 你愿等 2026 年尝鲜，还是趁现款优惠下手？