和纯电行驶有仇？欧洲人爱把插混当油车开，都要被“强制充电”以降低排放和补贴滥用引发的政策调整

和纯电行驶有仇？欧洲人爱把插混当油车开，都要被强制充电以降低排放和补贴滥用引发的政策调整

你知道吗？国内新能源汽车涨得快，有几年时间了。纯电、插混、增程，小伙伴们都在跑，整体趋势就是大家都能接受，尤其是插混和增程那些既能油又能电的车，在咱们国内市场表现不差。很多车厂为了抢市场，拼了老命在这上面做功课，销量蹭蹭上涨，市场份额也跟着蹭上去。可以说，没有这些油电两用的车型，国内新能源汽车的快速增长，很多人都觉得难以想象。

但你想说的是什么？其实大多数用车的车主，手里车基本上都能纯电开，特别是短途代步，插混和增程开到极致都不用启动发动机。比如我自己，中大型增程车的我，纯电行驶比例超过80%。每天上下班，基本上就是纯电跑完，还省油，没有啥油耗负担。

欧洲那边的情况又不一样了。有些人听起来，是另一番味道。欧盟某组织负责人就曾公开说，插电式混合动力车（插混）是汽车史上最大的骗局之一！他们测了一圈，发现这些插混车的排放几乎跟老油车一样——大概每公里135克二氧化碳，油车大概166克左右。你说，这差别大不大？差不到哪里，主要就是可以拿补贴。好家伙，这不就变成了拿了补贴，照开油车嘛。

这事儿，让欧盟官方非常着急。最近，他们就准备规划一项"强制充电"策略——要么车主必须一定时间、一定比例地把电充进去，否则补贴可能被收回。其实是想打击那些只拿补贴，用油开的行为，因为他们觉得这根本没有节能减排的效果。

我还在想，欧洲人到底怎么想的？但事实是，他们周边的充电环境，真不是说搞就能搞的。你知道的吧？欧洲的充电站点少、充电费高，电价也在不断飙升。咱不提别的，光是家庭充电，电费每度涨到不低于一些国家的平均水平。之前我一个在欧洲留学的小伙伴说，他试过用家里的充电桩，一度电就算贵点，算下来每公里充电成本都差不多油车的油钱了。

你先别骂我从天而降，这个不可靠。其实我也没多想这点——但确实很奇怪：欧洲充电的单位成本，比起，差距不大，甚至有时候油还更快。你说，要是在欧洲开个纯电车，和跑油车差不多花费？那就等着补贴被梭哈掉吧。

我曾经在一本相册里翻到一张照片，是我在一家欧洲小咖啡店门口，看到一辆电动车正在充电。旁边老板随口说：充电贵得很，充一小时差不多得花个10欧。我心想：这还不到半小时，油钱就能搞定一整天。欧洲人推纯电，也不是没理由。他们充电基建那叫一个不完美，充电桩低效，电价还高得吓人。虽然说，欧洲部分地区的也升到了每升1.8欧左右，但总归，油站加油成本还是比充电快得多。

反倒在国内，情况完全不同。比如我身边一辆2.5吨的中大型SUV，用普通电暖气价（0.8元/度）充电，每公里成本大概2毛左右。而相同行级别的汽油车，加油每公里要1元左右，不会差太远。成本差一大截，但这也是我们能接受的范围。用户对纯电行驶的高胜率，推动了国内新能源汽车的火爆发展。

说到这个——你是不是觉得，很多国家一直在卡新能源汽车？其实不是没有战略，而是基础设施、电价、能源结构都不配合。这些硬件问题让燃油车很难被电动车取代。反倒咱们国内，基础设施那么完善，充电、加油都算得清清楚楚。

但问题也不是说——欧洲不喜欢充电，或是油车就非它莫属。他们的问题，折射出一个很现实的难题：充电便宜么？不。欧洲充电成本都在那边摆着，一个家用充电桩，电费涨了，肉眼可见。再加上，充电时间比油快？不一定。很多时候，充充电还要等待几小时，算回来还不如直接跑油车快。

我刚才翻了下笔记和相册，想起有次朋友说：要是充得快点，成本低点，我也考虑转纯电。但这个理想，到目前还停留在理想。其实一方面，欧洲这么多年的电价高、充电难，让人对纯电有点感到欢喜不起来。

但国内的最大优势，也许就在于：成本差异大，基础设施成熟，用户用得爽。假设在北京一小区，有自家充电桩，晚上充电，几块钱就能搞定，第二天跑一整天都不带烦的。这种方便，很多欧洲人想都不敢想，充电慢、费用高、没量的累。

这让我想到一个问题：不同国家对新能源汽车的态度，背后折射的，是政策、基础建设和能源成本的差异。你觉得，未来欧洲会不会用更高的强制充电政策，来控制插混车的排放？或者，他们会不会像欧洲那样，逐步降低充电站的成本，让纯电变得更有吸引力？我觉得，这是个值得关注的点。

对了，你有没有想过，其实这整个插混骗补、逼迫充电的背后，就是个大跑题的问题：我们究竟是为了什么在推动新能源汽车？环保？经济？还是技术创新？这个问题，可能没有标准答案。

（这段先按下不表）不过未来还得看政策怎么调，技术怎么突破。而我个人，还是觉得，哪怕是咱们国内的插混和增程车，也不能一棒子打死——不同地区，不同用户需求，差异就在那里，你我都知道。

想问一句：你觉得，哪项才是真正能让新能源汽车长远发展的终极武器？是快充？便宜的电费？还是更聪明的使用惯？还是，别的不知道……

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