最近有个车圈新闻把大伙儿看懵了。
上个月老王去大众4S店看车，销售指着展厅里5米3长的威然说：“这车现在卖18万8，跟速腾一个价”。
老王当时腿一软差点坐地上——去年他哥们儿买这车花了小30万。
现在这车降价确实够狠。
顶配带按摩座椅的版本直接砍到26万，比本田奥德赛混动版还便宜4万块。
二排座椅能加热能通风，躺平了能塞下1米8的大高个。
后备箱放下3个28寸行李箱后，还能再塞两箱茅台。
但打开销量榜就尴尬了。
今年前五个月这车总共卖了不到4000台，连别克GL8的零头都够不上。
二手车贩子老李透露，去年收的威然现在亏着5万都难出手。
“这车新的卖18万，二手只能挂14万，比汉兰达还不扛跌”。
要说这车优点确实扎眼。
第三排比GL8多出13厘米，坐成年人膝盖离前排还有两拳距离。
华为车机系统能直接连手机导航，比丰田那套老年机界面强不少。
全车9个安全气囊，77%的车身都是高强度钢，安全系数倒是德系水准。
但开起来就露馅了。
2.0T发动机起步肉得让人着急，油门踩到底也追不上比亚迪混动。
市区开12个油打底，比奥德赛混动多烧三分之一汽油。
双离合变速箱低速顿挫的老毛病，堵车时能把人晃吐。
降价背后是大众的无奈。
当初定价比GL8贵3万，结果月销量只有人家十分之一。
现在卖18万其实是把多收的“品牌税”吐出来。
隔壁广汽传祺M8笑而不语——人家2.0T混动版也才卖26万。
这车适合两类人。
开小公司的张老板算过账：省下的10万够加3年油，接送客户比租GL8划算。
二胎妈妈刘姐看中二排座椅：能放平给娃当床，比奥德赛少了中间过道反而更安全。
但要注意隐藏成本。
大众4S店换个机油要900块，比本田贵出一半。
修车工老周提醒：这车的电动门修一次就得5000，抵得上奥德赛三次保养钱。
要是开三年就想换车，残值率能让你哭晕在厕所。
现在MPV市场早就变天了。
商务接待认准GL8，家用图省油都买赛那，拉货跑工地有五菱。
威然卡在中间不上不下，这次降价倒是给想买大7座的人多了个选择。
车评人老常说：“18万买个大块头德系车，就当买了套带装修的毛坯房”。
要是让你选，要面子还是要里子？
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