9月鸿蒙智行新车扎堆上市，智界R7、S7改款细节曝光

9月鸿蒙智行新车扎堆上市，智界R7、S7改款细节曝光

今年9月，鸿蒙智行要搞大动作。前几天和小区里老张闲聊，他突然问我：“你听说没，下个月好几款新车一块上？”我一愣，还真是——全新问界M7、享界S9T、尚界H5，还有智界R7和S7的改款，全都挤在一个月里头。

其实最早听风声，是在维修店等保养的时候。技师小吴刷着手机说：“你们自媒体不是消息灵通嘛，这回R7和S7都要换标了，新logo直接怼上去。”后来翻工信部申报表，也确实看见两台车的新标志，后视镜下边还多了个麦克风，说是能优化语音识别。我对灯光装饰不太敏感，但据说这次只有R7前脸有点变化，S7那边就没怎么动。

群友孙少军最近总发长文，说什么“这波改款，R7智能驾驶硬件跟问界M8看齐”。还有人爆料首批搭载华为ADS 4系统，两侧座椅也用上零重力模式。我倒觉得吧，这玩意儿实际体验还得自己坐进去才知道，有些配置纸面挺唬人，用起来也就那么回事儿。去年底刚上市那会儿，我有朋友抢了台中大型SUV R7，就图它外观年轻点，可惜交付折腾半天，人家最后还是心灰意冷卖掉换别的去了。

其实提到销量浮沉，不得不扯一句历史梗：当年第一批智界S7上市时，本来网上热度挺高，可交付拖延直接把爆发期错过了。再后来视频号直播奇瑞新车发布会时居然用的是“智界”账号，一时间微信群全炸锅，“这是给自己打广告还是拉仇恨？”连隔壁开二手店的小范都忍不住吐槽：“这种骚操作，以后谁敢放心买？”

话又说回来，上回碰到门店销售顺嘴一提，现在优惠力度可比以前大，小米YU系列刚出来那天，R7直接官降2万块，不过官方很快撤海报，但实际上进门还能谈价。这种猫腻事不少见，有时候厂家口径和终端执行根本两码事。我亲戚6月份去试驾，还被告知可以额外送充电桩，就是手续慢点罢了。

整个6月份鸿蒙系交付量冲到5.27万辆，其中八成都是问界撑起来的（差不多4.6万），剩下享界加智界凑不到5000辆。有意思的是尊贵定位的尊系列，每次有人讨论，都像讲段子一样，“价格摆在那里，你以为真有人买吗？”，不过身边真有土豪邻居定了一台，据他说主要图个牌面，大部分功能一年下来压根用不上。

今年年初的时候，其实问界销量还掉过队，那阵子大家都盯着车型更新，看市场反应如何。三月份M9、新版M5一起推出来后才缓过劲，到四月中旬又赶上一波新品发布，到六月终于迎来顶峰。这种周期性涨跌，在我们这些常混论坛的人看来已经习惯——每逢重大升级或纯电版本亮相，总能带动短暂热潮。不过现在主力基本锁定在M8、M9两兄弟，今年下半年最受期待的大概就是纯电版M8跟大幅升级后的新M7。据群里自测数据，新版纯电尺寸跟增程差不了多少，就是格栅造型变锐利些，多出个后驱版本而已。

至于即将登场的新问界 M7，这次底盘平台全面切换，用赛力斯魔方架构打造，看图片感觉更贴近家族化设计路线。有师傅调侃，“前脸封闭式就是省心，以后石子飞溅刮花概率低。”镀铬条配合灯组，比起现款气场强不少。据传动力依旧分纯电与增程俩路数，而且轴距拉长了一截，还能选五座或六座布局，对家庭用户算友好。不过实际空间表现到底咋样，只能等实物进展厅摸摸再说——毕竟宣传归宣传，用起来才晓得是不是噱头货色。

顺便插句题外话，上个月享 界 S9 增程板出来以后销量蹭蹭往上涨，据某地经销商透露，他们六月卖出去4154辆，比五月翻倍。在30万元以上新能源轿车圈里头算佼佼者。这回即将上的 S9T 是旅行版，也是鸿蒙阵营第一辆旅行车型，不像之前先推纯电再补增程，而是同步双动力线走起。“仙踪绿”配色据销售讲现场特别抢眼，还有星云尾灯首次露面。如果按官方描述来看，因为旅行属性，所以宽高都有所增加，不过马达参数啥的一样没变。作为旗舰级别，它首批会上192线激光雷达+固态雷达+毫米波组合包，还有最新ADS 4辅助驾驶系统。一哥彭磊跳槽过去掌舵，他朋友圈晒续航成绩单：800公里长续航（指的是CLTC标准）、增程模式350公里以上。他还强调用了同款自动门，就像隔壁豪华MPV似的。但现实体验呢？群友老李曾抱怨夏天空调满负荷跑高速掉续航厉害，一箱油/满格电只能跑七成左右。所以这些参数看看就行，当故事听乐呵乐呵吧！

北汽方面最近也拼命砸资源做享 界业务，说什么专设事业部，从营销中心到工厂全员参与。今年六月底副总经理马磊被任命管项目，又找来孙贵洋当副手兼营销主任。“All in”的口号喊得响，其实下面基层员工吐槽最多，“天天加班写PPT，不如让我们多招几个修理工。”

而到了九月呼声最高的车型之一，其实轮到了尚 界 H5，这是与上汽合作推出的新成员，被称作史上售价最低的一台鸿蒙系产品。据街坊传言预估价十五万起步，高配二十五上下。目前市面指导价最低其实还是原来的 M5 增程 Ultra 后驱或者 S705km Pro，都22.98万挂着牌。但H5体型略微比 M5缩一点，是正宗中型SUV，并且机械门把手这个梗，让一些老司机直呼怀念老派质感。不少技术控关注它高低配之间最大区别：入门没有激光雷达，高配则搬来了尊贵系列同规格192线束装备。而辅助驾驶系统，无论哪档位都会给足华为最新ADS 4方案。不过维修圈流传一句话：“配置堆叠归堆叠，小毛病修起来麻烦。”尤其是激光雷达故障率，如果遇水雾天气容易报警误判，好多人吃过亏只能断开重启解决问题，很考验售后水平咧！

值得一提，上汽去年全年业绩压力山大，同比滑坡20%，18年销冠位置丢失净利润只剩16亿出头，所以这回押宝尚 界也是无奈之举。在大众级20万元区间厮杀向来惨烈，从途观、本田CRV一路卷下来，如今自主品牌纷纷扎堆，要想突围难度不是一般的大。有熟悉行业内幕的人私聊透露，这轮合作背后的谈判博弈远比表面复杂，只不过普通消费者关心更多还是“性价比”和日常养护成本罢咧！

写完这些碎碎念，再想到昨晚邻居王姐刚买的新车钥匙落屋里，被困停车场半小时，她抱怨智能钥匙偶尔死机、不认主人的糟心事，也许科技越先进生活琐碎越多吧……反正该保养照旧，该洗车洗，该熬夜熬夜，新品扎堆上市终究只是生活里的一个片段罢咧。

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