雷克萨斯2025年上半年进口豪华车销冠背后的用车与养护故事

雷克萨斯2025年上半年进口豪华车销冠背后的用车与养护故事

今年国内乘用车市场表面一片红火，10.1%的同比增速挂在新闻头条上，可身边不少做销售的朋友都在抱怨，说“别看数据好看，门店里冷清得很”。这两年价格战打得没完没了，有些品牌恨不得把库存甩卖出去，连我那修理厂的老李都说，“最近来换配件的合资豪华少了不少，以前排队，现在倒是闲下来了。”

但有个现象挺奇怪。雷克萨斯居然逆着大流跑出来了，上半年又成了进口豪华销量第一，还多收获八万五千多个新用户。这事儿群里聊过几次，有人开玩笑：“是不是大家都被新能源卷怕了，回头选个省心点儿的？”其实还真不是空穴来风。

说起雷克萨斯，不管你喜欢不喜欢，它那个品质口碑确实扎实。我记得前阵子J.D.Power出新车质量榜单，美国那边直接给它评到全品牌第一名——师傅们私下议论，说“这牌子毛病少是真不假”，修理厂里常见的是例行保养，很少遇到啥疑难杂症。甚至有人吐槽：买回来三年除了换机油轮胎，就是刮蹭补漆，都快忘记4S长啥样。

不过讲真，这种安心感不是靠吹出来的。我自己亲戚家就有台ES，那静音效果真的绝。去年春节回老家高速堵成狗，我坐副驾昏昏欲睡，一路下来耳朵一点也不累。后来才知道，全新一代ES针对中国路况专门调校过底盘和隔音材料，用料厚道是真的能体会出来。

还有一个小细节挺冷门：据说现在的新款ES后排座椅加热区域分区特别精细，大冬天送老人孩子上下学，再也不用担心谁喊屁股凉。有次邻居王姐试乘了一圈直夸，“比我家德系那个后排舒服多啦！”也有人嫌弃方向盘加热反应慢，这事儿销售顺嘴提过，其实是安全考虑——防止短时间温度升太高烫手。

再扯远点，我还听群友聊起二手行情。他们爱拿保值率当谈资。今年中国汽车流通协会出的报告显示，雷克萨斯整体三年保值率60.51%，日系第一；而ES更夸张，都快64%了。有哥们自测去二手市场问价，比同级德系竞品高出一截，经销商还抢着要货。这也是为啥很多老司机买完开几年转手亏不了多少钱，小城市尤其明显——“认这个标志的人多”，本地话就是这样讲。

至于维修和养护方面，其实坊间一直传言“零整比”低，但实际操作下来并非所有配件便宜。例如原装雨刷、空气滤芯这些消耗品价格公道，但像LED大灯总成、主动安全系统相关部件出了问题，那账单可不含糊。所以懂行的人一般建议定期检查电子系统，有小毛病早点处理，否则拖久容易牵扯出连锁反应。我认识一个做保险理赔的小伙，他就碰到过客户因为疏忽导致传感器进水坏掉，只能自掏腰包修复，好在售后服务态度不错，没有推诿踢皮球这一套。

其实这些年来，看惯国产新能源各种黑科技内卷、屏幕越做越大，可真正让人踏实落地开的还是那些基本功扎实、不乱折腾的软件和硬件结合。比如全景影像虽然早就普及，但雷克萨斯对摄像头角度调整很考究，不容易出现盲区死角；而且即使APP互联功能没有某些国产花哨，但是稳定性强，从未掉线或卡顿，这点我身边几个年轻同事经常念叨：“咱爸妈用起来省心。”

今年初丰田决定在上海设立纯电研发生产公司，为中国市场量身打造电动车型。这步棋业内议论纷纷，有人觉得动作慢半拍，也有人认为稳中求进更适合他们风格。而官方易手车直营业务上线以后，更是联合行业协会搞“双认证”，不仅查历史记录严，还附带延长质保和金融方案。有位老顾客刚置换了一辆准新RX，他说流程透明靠谱，比以前四处打听放心许多。“毕竟买二手最怕猫腻，”他说，“现在官方兜底，总算敢大胆入坑。”

偶尔想想，每个时代都有自己的主旋律。当下智能化、电动化铺天盖地，但市面上愿意坚持温暖、有温度这种理念的不算太多。不追潮流，却始终把用户体验放首位，这可能就是为什么那么多人最终还是愿意选它吧？

写着写着手机响，是技师老刘发来的语音，说他刚接待一个十年前入门版GS返厂例检，对方一句话让他乐半天：“你看看，还有什么该动的吗？除了正常磨损，我感觉跟新的一样。” 老刘嘀咕一句：“这样的活，多来几个才叫舒坦呢！”

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

部分信息参考J.D.Power 2025美国IQS、中国汽车流通协会等行业报告，以及真实维修/用车经验分享。