涨是涨了，可亏还是亏，北汽蓝谷这算盘，怎么越打越响，钱却没落进兜里？
先别急着摇头，这事要慢慢掰开揉碎聊聊。谁家过日子不精打细算？偏偏北汽蓝谷，今年跟“赚钱”二字犯冲。你看，前脚刚把8月的销量数据甩出来：新能源汽车卖了13530辆，比去年多了3.47%。这个增幅，看着还挺唬人，可一堆网友都在私下嘀咕：别的品牌都翻好几番，人家那才叫猛虎出山，这点涨幅跟小猫挠门似的。是不是觉得这场面有点尴尬？别着急，后面还有戏。
时间线上拉再长一点，1到8月，一共卖了90962辆，比去年同期多了快75%。猛一看，这不算少，熬夜加班的员工估计心里还美滋滋的。不过如果把这数字往头部品牌面前一摆，怎么就有种“村里开大会，主角不是我”的感觉？一面增长，一面压力山大——这味儿，像是刚过完年，红灯笼还没收，就被通知下岗，心里拔凉那种。
讲到成绩主人——极狐这个主打干饭选手，啥都敢碰，定位10-30万的主流家用市场，什么S5、T5、S6、T6、考拉、考拉S，一波接一波地往市场扔。8月刚预售的极狐T1更是在价格上拼到了底，6.88-9.38万，乍一看，跟买菜似的实惠。极狐T1说是A0级新车，设计理念翻新，有高低功率电机挑战不同需求，续航还分320公里和425公里。就差直接把售楼部扯到车展门口了，消费者想不动心都难。至于极狐是不是能靠这些性价比和新花样撑起北汽蓝谷家的门面，大家心里还都盘着一杆秤。
如果说极狐是家里的当家小能手，享界这个系列，才是那种一出生就奔着高端去的“别人家孩子”。厂商这波联手华为，靠技术搞了个享界S9出来，定价直冲40万以上纯电豪华车市场。啥？40万起步？反正华为那智能平台噱头摆得挺足，后续还要推增程版等新车型，旅行车享界S9T马上就要在9月16号上市，新系统、新辅助驾驶，让人有点摸不着头脑——到底是科技盛宴，还是荷包大考验？有人开始琢磨，纯电和增程两种动力，32.8-38.8万的预售价，到底能不能掀起一波新热潮？这个价格，感觉像酒桌上亮出来的好菜，看着挺有派头，敢不敢下筷，才算真本事。
转头看看北汽蓝谷的家底，问题却像土豆丝一样满桌子都是。2025年上半年营业收入95.17亿，听着挺牛，增幅更是疯涨到了154.38%。不过“挣了个寂寞”，净亏损还是有23.08亿元，就像打麻将自摸了六筒，结果输了一桌。赚钱速度赶不上亏本的步伐，毛利率还整出来个-5.47%。卖一辆车亏一点，越卖越亏，本事真大，这种买卖一般人怕是心里不得劲。
为啥会这样？咱们细数数账，咱家“研发支出”今年上半年砸了10.7亿，去年还没花这么多，但今年为了三电技术、智能网联和增程硬是下了血本。说白了，就是拉高技术门槛，拼创新。可理想很丰满，现实特骨感，技术没变成银子，先把包养瘪了。至于渠道扩张，那叫一个拼！到2025年6月，享界门店多得要数不过来，超过了700家，极狐一级门店也有370家。年内又打算新开80家门店，别说一二线城市了，连三线以上都准备全覆盖。门店建起来容易，运营和人员培训可不是一顿烤肉就能解决的事儿。前期投入大，销量还不能立马铺开，账上钱嗖嗖往外飞，利润仿佛被风吹跑了。所以现在的蓝谷，看起来像在逞英雄，实则心里慌得一批。
放眼整个新能源汽车圈，这年头连电都讲淘汰赛了，谁落后谁就得挨收拾。主流玩家像比亚迪、小鹏、零跑这些主儿，一个个技术超前，品牌形象塑得杠杠滴，不光有噱头，还真能“叫板”市场。新势力车企也不是吃干饭的，不断地掏出新技术，新的造型，新的价格，就是想从蛋糕上分走一大块。极狐虽然今年销量有小增长，但外头看热闹，能挺得多久，谁说得准？大家都明白，现在玩的是“以价换量”，你便宜我就更便宜，但真把利润玩丢了，是不是也得长点心？有个网友就留言：“现在汽车圈，谁家不都在低价拼啊？几家能真靠利润走远的？”
这种大环境下，谁都想做老大，谁也怕做陪跑。北汽蓝谷这边，一边加码研发，一边投资扩渠道，试图靠产品力和用户覆盖偷个巧，想熬出头。可车圈里从来不讲情怀，买一辆亏一辆，焉能久持？北汽蓝谷算是新能源车企里的现身说法，既要跑得快，又不能掉链子。为此，未来蓝谷能不能靠技术和品牌实现真正盈利，还真得看下半年的变数。难怪有话说，这年头谁不是一边吹牛一边熬夜做表？会不会有人觉着，这高研发和门店扩张，才是让公司亏本的罪魁祸首？
说到底，这个事不是一两家企业能扭转的，整个新能源圈都在抢蛋糕，技术赛和价格战还会持续。咱们也别只盯着表面的数字，这些增幅背后，到底是创新驱动还是赔本赚吆喝？你怎么看？你会为极狐T1的“白菜价”买单，还是觉得高端享界S9更值得入手？欢迎评论区畅聊，说不定你一句话能让厂商打醒脑壳。
所以吧，等年底再看谁笑到最后，就是一场真正的实力较量。不趁现在凑热闹，你还等啥？说不定哪天，北汽蓝谷就真把亏变成赚，让人捡到宝呢。
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