2700块钱换四条轮胎，这事儿搁谁身上都得掂量掂量。
老张就是那个狠下心给爱车换上米其林的主儿，结果被朋友们笑话了小半年。
"有钱烧的吧？国产胎三百多不香吗？"这话他耳朵都听出茧子了。可半年跑下来，老张逢人就说这钱花得值，谁要再提"智商税"这茬，他能跟你掰扯一整天。
要说这轮胎的差别，最直观的就是动静。以前那套合资胎跑起来，车速刚过六十，驾驶室就跟开了个拖拉机专场似的。老张媳妇总抱怨："你这破车，吵得我脑瓜子嗡嗡的。"换了米其林之后跑高速，老张差点以为车窗没关严实——安静得能听见空调出风的动静。他媳妇坐在副驾直纳闷："今儿这车咋这么消停？"老张心里那个美啊，这钱花在刀刃上了。
家门口那条路坑坑洼洼的，老张每天上下班都得受这份罪。以前过个坎儿，那震动能从方向盘直接传到腰椎间盘，后排乘客能颠得蹦起来。有回接客户，人家下车还夸："张师傅这车减震不错啊。"老张心里暗笑：哪是减震好，分明是轮胎在硬扛。换了新胎之后，过坑过坎都柔和多了，橡胶配方确实不一样，震动能过滤掉一大半。
雨天行车最考验轮胎。上个月下暴雨，高速上积水老深，老张心里直打鼓。要搁以前那套胎，刹车踩下去就跟踩在肥皂上似的，ABS动不动就出来刷存在感。这回六十码急刹，车子稳稳当当就停住了，连防抱死系统都没触发。后来老张查了资料才知道，米其林这胎面花纹和橡胶配方是专门为排水设计的，湿地刹车距离比普通胎能短出一两米。这一两米，搞不好就是一场事故的距离。
总有人说国产胎耐磨，跑个七八万公里花纹还清清楚楚。老张算过一笔账：像他这样的上班族，一年撑死跑一万五千公里，等不到轮胎磨平，橡胶早就老化了。这就跟买运动鞋一个道理，再耐磨的鞋底也架不住鞋帮先垮掉。与其为了那点耐磨性将就，不如天天享受安静舒适的驾驶感受。
关于进口胎贵是不是品牌溢价的问题，老张有自己的看法。米其林这些牌子确实有技术含量，什么"静音筋"设计、"消音舱"结构，都是实打实的专利技术。有些国产胎为了压成本，把胎侧做得特别薄，过个坑就容易鼓包。老张认识个朋友就图便宜换了某品牌轮胎，结果没俩月就鼓包，修轮毂花的钱比买胎还多，这不是捡了芝麻丢了西瓜吗？
轮胎是汽车唯一接触地面的部件，直接关系到行车安全和乘坐舒适。国产胎这些年进步确实不小，但在高端性能上还是有点差距。对于老张这样在乎驾驶感受的人来说，多花点钱换个踏实很值当。毕竟开车的是自己，坐车的是家人，在轮胎上省钱，那不是跟自己过不去吗？
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