本田目前提供种类最齐全的自动变速箱摩托车。其著名的DCT变速箱应用于ADV、巡航摩托车和旅行摩托车。但这种配置价格不菲，在经济实惠的摩托车上并不适用。不过，这家日本巨头也找到了解决方案，那就是其巧妙的E-Clutch系统。最近曝光的专利图片即将实现，届时我们或许很快就能买到售价低于5000美元的本田E-Clutch摩托车了。
本田正在研发更简单的电子离合器系统
将技术引入入门级摩托车
本田摩托车上的电子离合器系统是一种智能且价格合理的自动化驾驶体验。它弥补了传统手动变速箱与复杂而昂贵的双离合变速箱之间的差距。虽然与双离合变速箱相比，它是一种相对经济的解决方案，但仍然不足以支撑其在500cc以下入门级摩托车上的应用。该系统显著提升了易用性和骑行舒适度，同时减轻了疲劳。
由《Cycle World》提供的一系列专利揭示了本田E-Clutch系统的精简版。虽然这组专利主要关注传动系统中使用的温度传感器，但我们也对简化的E-Clutch系统有了更深入的了解。当前的系统采用了传感器、执行器和控制单元的组合。
连杆中还配备了一个用于检测换挡的负载传感器，该传感器与现有的油门位置、档位和车轮转速传感器集成，以帮助电子离合器高效运行。但在专利图中，我们看到的是线性执行器和第二根离合器线缆（类似于标准离合器杆上的线缆），而不是更复杂的执行器和齿轮传动系统。
更实惠的 E-Clutch 系统如何工作？
更少的零件和模块化结构
这种简化的装置采用一根连接标准控制杆的线缆，另一根连接线性电动执行器。两根线缆均并联连接到离合器分离臂销。这样，任何一根线缆都可以分离离合器，从而使本田能够灵活地将执行器安装在摩托车的任何位置，只要一根柔性线缆将其连接到分离臂即可。
从理论上讲，这种设置可以通过打造一个通用方案来大幅节省成本。这还能降低研发成本，并帮助本田在更多摩托车上部署其电子离合器系统，而无需大幅提高价格。目前，配备电子离合器的本田摩托车比传统摩托车贵约 200 美元。
2025年所有本田摩托车都将配备电子离合器
目前，美国有两款摩托车配备标准电子离合器
本田在美国提供配备电子离合器的CB650R和CBR650R。事实上，这两款摩托车仅配备电子离合器，没有传统的自动离合器系统。但今年，本田还推出了一款配备“螺栓固定式”自动离合器系统的日规Rebel 250。对于同级别车型来说，这套配置仍然相当昂贵，在日本，配备电子离合器的Rebel 250的价格相当于高出325美元。
但假设更经济实惠的E-Clutch系统专利图成为现实，那么我们可以期待许多价格合理的本田摩托车，例如Rebel 300、Rebel 500、CB300R、CB500F和NX500（仅举几例）都将搭载E-Clutch系统，并且价格合理。它甚至可以扩展到越野摩托车，例如CRF300系列。可能性无穷无尽。
2025 年上市的所有本田摩托车均配备电子离合器
本田CBR650R
本田CB650R
本田 Rebel 250（日本规格）
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