在当下的国内越野圈，方盒子造型好像成了统一的密码，从坦克、捷途、北汽再到长城新出的H10…，各家厂商全在跟风，昨天你出圆灯，今天我搞方脸…。
弄出这种风气，底子里的缘由还是城市中产买车的口味变了，传统硬派越野的盘子不断见底。前几年，大家买车都盯着非承载、三把锁，如今只想要个壳子装点门面，盘子小了，内卷自然更凶。在这种节骨眼上，各大车企造车的心思全变了。长城这次也没闲着，拿6月25号晚上发布的H10来说。这台车死死锁住了3000毫米的轴距，却在车屁股上硬生生拉长了160毫米。
这种轴距不变硬加长的套路，配上长城H10的一身配置，到底打的什么算盘？
先来瞅瞅长相，H10的整体轮廓彻底贯彻了方盒子的路子，它的前脸像一堵墙，大灯全做方形处理，搭配平直的车顶线条、硬朗的轮拱，既有复古硬派的一面，又暗藏着智能化的心机。尾部造型完全放弃了复杂线条，为了把后悬拉长腾空间，离去角牺牲了一点点，加上方方正正的尾门，再加上平顶设计，停在那很有安全感。
空间是这台车最耐人寻味的地方，先看数据上，H10的轴距死死卡在3000毫米，五座版和六座版车长差了160毫米，尺寸刚好卡在大型SUV门槛边，这个轴距在这个级别算个甜点，反馈到车内带来很能装的底子。六座版搞了个2+2+2布局，中间留出过道，后排座椅放倒后直接铺成一张1.8米的大床。同时，新车车顶塞进了一排激光雷达，方灯里方便塞芯片，车顶平整好装传感器，这套硬壳子全是为了给智驾让路。
智驾是这台车的一大杀招，往深处说，很多人盯着H10，就是冲着它全系标配的激光雷达，满车顶的传感器一排开，满满的科技感和安全感扑面而来。长城以前在智能化上总被吐槽，这次H10全系强行上这套硬件，连最低配都能跑城市NOA，这套打法确实够狠。
再看看核心的动力系统，H10装载了长城那套Hi4混动系统，这套东西专门为城市四驱准备，不再是以前那种硬派越野的机械四驱，主打一个省油好开。过去，长城的方盒子就是卖给真去阿拉善豁沙子的人，如今，这台车的定位很鸡贼，周末带全家露营，平时接送娃，想要点野性又怕费油。H10的电耗控制得很细，平顺性也没得挑，动力随踩随有，方向盘指哪打哪，底盘调教完全偏向家用，不管是想要点硬汉气场的奶爸还是追求实用的家庭用户，都能被拿捏。
眼下，H10这种方盒子算是给中产男人们开了个好头，这一点从车企拼命加长后悬的动作里就能看出门道，它压根没打算让你去越野，就是给你一张野性代金券。那么，要是你的预算卡在三十万上下，会考虑这台方盒子吗？欢迎到下方评论区留言聊聊。
