挑车挑到不想挑了?这不是绕口令,是很多朋友选车时的内心写照。特别是钱就那么多,偏偏各种需求都得满足,全家东一嘴西一嘴、真的让人头疼。如果说你有13-17万的预算,那不妨从比亚迪宋L与长安启源Q07里面挑,要好看、要好大、要好玩,还得好开,这俩还真有点儿针尖对麦芒的意思。
要说大,这俩至少在同级里绝对是拔尖的。不过呢,这价虽说差不多,但长安启源Q07毕竟是台更标准的B级SUV,光2905mm的轴距就比宋L大了123mm,坐上去自然就有差别。
前排其实都差不多,宽大舒适不用多讲。就说后排吧,两台的层高1米2上下,只不过,长安启源Q07是接近1.24米,真有个学龄前的孩子能在里面撒欢;宋L是不到1米2,可以说宽敞、自由,但不到能撒欢的程度,对184cm的我来说,坐二排不如长安启源Q07来得友好。
再体验下具体的配置,长安启源Q07毕竟是次低配就上双排加热通风,前排带按摩、副驾是零重力,坐垫靠背触感也都更软,做个SPA有点夸张,但真是不开车多躺一会儿就容易睡着的那种。而宋L的加热通风就被限制在了中高配的前排,有双温区空调倒也能冬暖夏凉,只是谈享受二字,自然还是长安启源Q07更贴切些。
再来把尾门一打开,宋L算是“很能装”级别的,459L的容积装一家子的行李完全够了;而长安启源Q07则属于是“装不满”级别的,家里出门要带的东西,一般根本塞不满这763L的大箱子。
然后我们把这两台开上路,你能发现宋L上了高配就很舒服,云辇-C那滤振效果真不是吹的;而长安启源Q07的天枢底盘则从次低配就开始给CDC智能魔毯悬架,没啥颠簸还不算完,过个减速带、开个乡间小道都是小菜,配上动态扭矩控制+转弯矢量控制,甚至连续急弯也是四平八稳,真比宋L更好开些。
说到开这事儿,两台车都是插混,电驱的功率也就差了6马力,平时跑跑,性能差别感觉不大,可一旦上了高速,长安启源Q07的330N·m大扭矩毕竟有70N·m的优势,超车来得更直接,一脚踩下、加速瞬间完成,宋L则感觉有个准备期,从80km/h到120km/h,那一秒多的差距其实在高速上还是能感受到的。
不过,这续航差得就有点儿明显了。长安启源Q07入门纯电续航就有145km,都快赶上宋L高配的160km了。至于说都是高配的话,长安启源Q07则能达到215km,加上它15分钟的快充还比宋L稍快2分钟,要是比入门车型时间差距会拉大到7分钟,优势不用多说。
最后来看座舱,其实只用拿配置表一比就能看出差距。宋L最多是三块屏,传统HUD可显示画面相对单调些,传统架构中的DiLink100对手机生态的兼容做得倒是很出色。
长安启源Q07这边则是有五联屏,AR-HUD抬头显示有49英寸,能升格替代仪表,车外也有全彩投影大灯。而且它的语音有AI天枢大模型+DeepSeek,前后排、车内外都能交互,玩法多了、全家的情绪价值都照顾到了,咱开车的人不就更省心了?
经过实测,两车怠速下,在同样酷暑天气下暴晒,车内温度达到56℃,开启最大风量降温,Q07在15分钟之后,主驾就能达到舒适温度(前左出风口温度8.1℃),宋L需要20分钟(前左出风口温度9℃),可见Q07的降温效果更出众。
写在最后
其实说挑车满足全家的需求,这个其实有钱就能做到,但能花更少的钱办更大的事,长安启源Q07与宋L是肉眼可见的好。只是真要是想法多了、需求多了,长安启源Q07能给到全家的情绪价值与满足度确实更到位。
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