你可能还在各大4S店之间来回比价,纠结配置，市场已经用真金白银投出了最残酷的票。刚刚出炉的11月20万级燃油SUV销量榜，像一盆冷水浇醒了不少人。排名第一的丰田RAV4荣放，一个月卖出去19252辆还多，榜单第30名开外的车型，像探陆,领克01，连455辆都没卖到。
这已经不是简单的“卖得好”和“卖得一般”的区别了，这是断层式的碾压。第一名销量是第三十名的四十多倍，这个数字背后是消费者用脚投票的结果，它赤裸裸地告诉你，在20万这个价位，大部分人的选择高度集中，盲目追小众，可能意味着未来维修保养更麻烦,保值率更没保障。这份榜单就像一份现成的购车指南，直接划出了市场的安全区。安全区里的车，经过了海量消费者的检验。
丰田RAV4荣放能冲到榜首，接近两万辆的月销量，说明它在可靠性,油耗,空间和品牌口碑上，综合得分确实高。紧随其后的老将途观L，卖了18480辆，丢了冠军，根基依然深厚。
你看前六名，除了它俩，还有卡罗拉锐放,探岳,途岳，销量全在一万两千辆以上。这些车你可能觉得设计不够惊艳，甚至有些“街车”，正是这种“街车”属性，代表了最主流的认可。相反，一旦掉出这个核心安全区，市场的寒意就立刻显现。榜单第20名的北京越野BJ40，销量是2538辆，到了第22名的揽巡，就掉到了2288辆。
再往后看，第26名的狮铂拓界1801辆，第28名的凯迪拉克XT4只有961辆，而第31名的本田HR-V更是只有660辆。这些数字不是冷冰冰的排名，它直接关系到你的用车生活。销量低的车型，4S店网点可能少，等个零件要一周甚至更久，将来想换车时，二手车商压价会压得你心疼。你以为买了个性，可能买回来的是持续的麻烦。探岳卖了13999辆，排第四，这个成绩很稳，就是打不过排名第三的卡罗拉锐放。途岳12634辆排第六，和探岳一起，算是大众在这个价位段的双保险。
日系阵营里，皓影9283辆排在第九，威兰达7367辆排在第十一，它们和榜首的RAV4荣放一起，构成了日系SUV的坚固防线。豪华品牌入门车型里，宝马X1卖了4316辆排第十七，奥迪Q3卖了3098辆排第十九，说明在20万级市场，品牌光环的吸引力正在被实用性挤压。红旗HS5作为国产高端代表，卖了6644辆排在第十二，这个成绩已经相当不错。
再看看那些被甩在后面的车型。“途胜,狮铂拓界,哈弗H9,凯迪拉克XT4,探陆销量均未突破2191辆”。这个“未突破2191辆”是个很关键的分水岭。像本田HR-V,星途揽月,探岳X直接被点出“销量不佳”。
尤其是狮铂拓界，1801辆排二十六,凯迪拉克XT4，961辆排二十八,本田HR-V，660辆排三十一。这些车有些是新车知名度没打开，有些是产品力本身有争议，有些是定价尴尬。对于普通家庭消费者来说，当你面对一款月销量只有几百台的车时，真的要打一个大大的问号，为什么大家都不选它？是设计太超前，还是有什么隐藏的槽点？
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