各位看官，今儿咱就来唠唠嗑，说说汽车圈里那点事儿！
别克，这老牌子，最近可是憋足了劲儿，要搞个大动作！
啥动作？
它家新能源子品牌“至境”的首款轿车——L7，设计图纸是捂不住了，直接曝光！
这可不是小打小闹。
要知道，现在新能源这块地儿，那是狼多肉少，各路豪杰都在抢食，别克这会儿杀进来，是成竹在胸，还是艺高人胆大？
先瞧瞧这至境L7，第一眼，嚯！
够长身！
车体长度硬是超过五米，达到5032毫米，轴距更是夸张，足足三米！
这尺寸，明摆着是冲着中大型豪华轿车去的。
说白了，就是要跟奔驰、宝马、奥迪这些大佬们叫板！
外形上，至境L7走的是精简路线，有点概念车那意思。
前脸那一体式灯组，配上细长的日间行车灯，还有引擎盖上那几道筋线，瞧着就有点意思，简单里透着一股子运动劲儿。
车牌照下面那几个像进气口的玩意儿，加上亮闪闪的装饰条，细节上是下了功夫的，想勾住年轻人的眼球。
车身侧面，溜背造型，隐藏式门把手，后排还给安排了隐私玻璃，这些时下流行的元素，它是一个都没落下。
特别是那溜背，一下子就把运动感给提上来了。
车尾那贯穿式的尾灯，现在都快成标配了，至境L7自然也不能免俗。
车标上面那一小块颜色不一样的区域，算是设计师藏着的小心思，想让人眼前一亮。
尺寸方面，再给各位强调一遍，长宽高分别是5032/1952/1500毫米，轴距是3000毫米。
这数据一摆出来，车内空间那肯定宽敞。
各位可以脑补一下，往后座一靠，腿一伸，那叫一个舒坦！
动力上，至境L7用的是上汽通用的1.5T增程动力系统。
这1.5T的发动机，最大功率能达到115千瓦，电机最大功率是252千瓦。
这套动力，说实话，不算特别拔尖，但增程的优势就在于，既能享受电车的平顺和安静，又不用担心纯电车跑不远。
重头戏来了，至境L7是基于“逍遥”超级融合架构打造的头一个车型，还跟Momenta联手，搭载了L2++全场景高阶智能辅助驾驶和智能座舱。
这才是它真正的杀手锏！
现在人买车，智能配置可是顶顶重要。
L2++级别的智能驾驶辅助，基本上能让各位在高速上省不少力气。
智能座舱里，语音交互、在线娱乐、各种APP，让各位在车里也能享受智能生活。
别克官方放话了，从2025年起，在中国市场推出的新车，统统都是新能源。
这话啥意思？
明摆着，别克这是要all in新能源了！
至境L7，连同之前发布的新能源MPV——别克至境“世家”，就是别克冲锋陷阵的先头部队。
那么，问题来了，至境L7能完成它的使命吗？
依我看，这事儿还真不好说。
一方面，新能源这块蛋糕，想吃的人太多了。
自主品牌像雨后春笋一样冒出来，特斯拉Model 3、Model Y牢牢占据着市场，蔚来、理想、小鹏这些新势力也在不断扩张。
别克至境L7想从中杀出一条血路，难度可想而知。
另一方面，品牌认知度也是个坎儿。
别克在燃油车时代积累了不少人气，但在新能源这块，消费者对它的印象还比较模糊。
至境这个新牌子，更需要时间来打响名号。
还有，价格也是关键。
要是至境L7定价太离谱，那肯定没戏。
现在消费者买新能源车，除了看性能，更看重划不划算。
当然，别克也不是完全没机会。
它毕竟是老牌车企，在技术、生产、销售渠道这些方面，还是有底子的。
而且，通用集团也在背后大力支持别克的新能源转型。
至境L7本身的产品力也不差，外形设计挺时髦，空间也够大，智能配置也挺丰富，增程动力也比较实用。
所以，至境L7能不能成，关键还得看别克怎么营销，怎么定价。
要是能把牌子打响，价格也定得合理，那还是有机会在新能源市场分一杯羹的。
说到底，不管是新势力，还是老牌车企，想在新能源市场站稳脚跟，都得拿出真东西才行。
光靠情怀，光靠牌子，那是不行的。
就像《孙子兵法》里说的，“知己知彼，百战不殆”，只有摸清市场，了解消费者，才能立于不败之地。
有意思的是，这次别克至境L7的设计图一曝光，就引来了不少议论。
有人觉得它外形太平庸，没啥亮点；有人觉得它动力不够强劲；还有人觉得它价格肯定不便宜。
但不管怎么说，至境L7的出现，都给新能源市场带来了一丝新鲜空气。
它能不能成为别克新能源转型的关键一步，咱们就搬个小板凳，等着瞧吧！
各位看官，你们觉得别克至境L7怎么样？
它能帮通用集团在新能源市场站稳脚跟吗？
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