新捷豹XFL上市，官价44万起折后24万起-有驾

指导价43.99万的车卖23.98万，捷豹这波打折力度比菜市场收摊前的青菜还狠。

捷豹这波操作够狠！2025款XFL刚上市就直接打五折，官方指导价43.99万元起的车，厂家建议零售价直接砍到23.98万元起。这种打折力度在豪华车市场可不多见。

花二十多万买辆五米一的豪华车？听起来像天上掉馅饼。但看看销量榜，捷豹XFL六月只卖出594台，排在同级别第24位。这价格配上这销量，捷豹葫芦里卖的什么药？

豪华车市场玩价格战不新鲜，但像捷豹XFL这样直接“腰斩”的实属罕见。2025款车型就两款配置：两驱尊享豪华版标价43.99万，折后23.98万；四驱90周年典藏版标价48.99万，折后26.98万。

算下来相当于优惠了整整20万和22万元，这哪是打折，简直是挥泪大甩卖！

可别以为这是经销商偷偷摸摸的促销，厂家自己挂出的“建议零售价”就这数。捷豹这是明牌了——指导价成了摆设，实际卖价才是真章。

价格降得这么猛，配置倒是没含糊。两款车型都新增了后排USB充电接口，四驱版还升级了17声道英国之宝音响系统。不过自适应远近光系统被悄悄取消，这算不算变相减配？

降价背后的真相藏在销量数据里。今年六月，中大型车市场卖得最火的小米SU7销量高达23225辆，捷豹XFL的594辆连零头都够不上。更惨的是四月份，只卖出245台，同比暴跌60%。

看看竞争对手：奥迪A6L上半年卖了84326辆，奔驰E级65892辆，就连沃尔沃S90都有1963辆的六月单月成绩。捷豹XFL在豪华阵营里活成了“小透明”。

这局面三年前就开始了。2025年3月捷豹XFL销量615辆，比去年同期的1152辆直接腰斩。在奇瑞捷豹路虎的阵营里，这已经是当家花旦，占品牌四成以上份额。可惜整个品牌都在往下出溜，三月份总销量才1163台。

单论产品力，捷豹XFL其实不差。三米一的轴距比奔驰E级还长，五米一的车身摆在那儿，气场足够强。90周年典藏版专属徽标、黑色撞色车顶、20英寸轮毂，英伦范儿拿捏得死死的。

坐进车内，檀木黑色真皮座椅透着老派豪华感。12.3英寸液晶仪表和11.4英寸中控屏不算最大，但够用。英国之宝音响一开，氛围感拉满——低配12喇叭，高配直接升级到17喇叭系统。

L2级辅助驾驶全系标配，该有的主动刹车、车道保持、全速自适应巡航一个不少。高配车型还多了盲点监测、后方碰撞预警这些安全装备。座椅配置更夸张，顶配前排能按摩，后排带加热通风，老板座待遇。

发动机盖下藏着2.0T高低功率两款机器。低功率184千瓦（250马力）够日常用，高功率221千瓦（300马力）配四驱，6.4秒破百的加速比宝马525Li快不少。

全系配8AT变速箱，后驱和四驱可选。懂车的都知道，捷豹的底盘调校有独到之处，前双叉臂后多连杆的悬挂组合，开起来比奥迪A6L更带感。

油耗？WLTC标准下8.18L-8.36L/100km的数据不算省，但想想近1.8吨的车重和300马力，这表现可以接受。毕竟买这车的人，要的是加速时的推背感，不是省那点油钱。

产品力不弱为何卖不动？品牌价值拖了后腿。坊间流传的“七折豹”名号不是白叫的，三年保值率仅48.69%，而宝马5系能保持74%以上。买辆捷豹开三年，残值直接腰斩，谁不心疼？

豪华车消费者最看重面子。BBA开出去人人认识，捷豹的豹子标在二三线城市可能被当成国产车。花二十多万买车的人，很多宁愿选宝马3系、奔驰C级，也不要大一号的“杂牌豪车”。

捷豹的4S店也越来越少。想买车的找不到地方看车，买了车的担心售后。这种恶性循环让捷豹在国内市场越走越难。看看惠州那家店打出的广告：“仅剩3天！26.98万起”，透着一股清仓大甩卖的急切。

捷豹展厅里的销售搓着手：“先生，这车尺寸比5系大，价格比3系还便宜。”客户绕着车身走了一圈，摸摸真皮座椅，试试英国之宝音响，最后掏出手机查了查保值率，摇摇头走了。

二十多万买辆五米一的豪华车，听起来像捡漏。但当“七折豹”的名声在外，谁不怕今天捡的便宜变成明天的烫手山芋？捷豹XFL就像橱窗里的英伦西装，剪裁考究却少人问津——打折打得越狠，越让人怀疑它的真实价值。你说，这价到底值不值？

新捷豹XFL上市，官价44万起折后24万起