“变则通，通则久。” 诚然。
记忆里，老街深巷总有那么几间修理铺。
师傅们衣着沾满油污，双手黢黑，动作却异常麻利，扳手、榔头上下翻飞，几个利落的动作，就能让抛锚的汽车重焕活力。
那时，修车这门手艺，可是安身立命的本事，能支撑起整个家庭的生计。
可如今再看，记忆中的景象，是不是已然黯淡？
前些天，我特意绕去过去常去的那条汽修街，令人唏嘘，超过半数的门面紧闭，鲜红的“旺铺招租”字样刺眼。
曾经的喧嚣景象，已被一片死寂取代。
一位鬓发斑白的老修车匠，倚靠着锈迹斑驳的卷帘门，一根接一根地抽着劣质香烟，满脸写着对未来的茫然。
他苦涩地告诉我，如今街上跑的电动车渐多，修车生意每况愈下，恐怕再也撑不下去了。
这绝非个案。
行业报告显示，许多修理厂的业务量正断崖式下滑。
电动车的普及，如同一场静悄悄的革命，一点点蚕食着传统汽修行业的根基。
试想一下，电动车做一次常规养护需要多少花费？
一年下来或许只需几百元，远低于燃油车动辄上千的花销。
而能量回收系统还能有效延长刹车组件的更换周期，曾经利润可观的变速箱维修，在电动车面前更是直接消失。
这无疑是釜底抽薪，让汽修师傅们措手不及。
转型？
听起来似乎是唯一的出路，但其中的艰辛，却远超想象。
维修电动车核心的“三电”系统，并非易事。
先要耗费巨资改造车间，使其达到严苛的防爆标准，再要参加高压电工培训，考取专业资质，最终还要取得生产厂商的官方授权，才能勉强入局。
如此高昂的门槛，将绝大多数小型修理厂挡在了门外。
我曾听说，在寸土寸金的沪上，有两位经验丰富的老师傅不甘心被时代抛弃，试图自行摸索破解电池管理系统，结果却因触犯相关法规，付出了惨痛代价。
可见，在技术日新月异的当下，没有过硬的技术储备和合规意识，想靠维修电动车另谋生路，无异于痴人说梦。
一位苦苦支撑的老板无奈地感慨，过去常说船小好调头，现在才明白，小船根本无力承担高昂的转型成本，只能眼睁睁看着自己被时代浪潮吞没。
这番话语，饱含着对未来的深深忧虑。
这一幕，不禁令人联想起当年胶卷相机被数码技术无情淘汰的历史。
柯达公司率先发明了数码相机，却囿于对传统胶卷业务的依赖，最终被自己创造的技术所反噬。
如今，传统修理厂正站在相似的十字路口，是固守残局，等待末日的来临，还是背水一战，押上全部身家豪赌转型？
坊间流传着一个略带黑色幽默的段子：现在经营汽修厂，就像身处即将沉没的泰坦尼克号，即使抢到了座位，也无法改变沉船的命运。
虽是戏谑之语，却道出了从业者内心的无助与挣扎。
在这场行业洗牌中，那些规模较小的夫妻店无疑首当其冲。
他们既缺乏大型连锁店的资金实力，又难以获得汽车厂商的有力支持，在转型升级的道路上举步维艰。
我的一位朋友，早年就在城郊经营着一家生意红火的汽修铺。
面对电动车普及的大势，他曾尝试将店铺改造成电动车充电站，却发现那些占据有利位置的，早已被大型充电桩企业瓜分殆尽。
这就像一个靠卖草鞋为生的手艺人，突然遭遇了一个全民穿皮鞋的时代，并非手艺不精，而是市场需求发生了根本性改变。
然而，硬币总有另一面。
电动车产业的蓬勃发展，在冲击传统行业的同时，也孕育出诸如电池回收、充电桩运维等新兴职业，为一部分人提供了新的就业机会。
正如当年电商平台的崛起，虽然冲击了实体零售业，但也催生了庞大的快递物流产业。
如今，一些嗅觉敏锐的人，已经开始转型成为专业的“电池医生”，专门为因磕碰等原因受损的电池组进行精细修复，单次服务收费颇丰。
这再次印证了一条颠扑不破的真理：时代的车轮滚滚向前，不会为任何人停留，但永远会为那些勇于变革、善于抓住机遇的人，敞开一扇希望之窗。
我的家乡，就有一个远近闻名的“修车匠村”，过去，村民们凭借精湛的汽修手艺，纷纷在城市里扎根落户。
近些年我回乡探亲，发现村里的年轻人大多已不再从事老本行，而是纷纷转行成为无人机操控师或智能家居安装工程师。
而那些老一辈的修车师傅，则自发组建团队，承包了各个小区的充电桩维护工作。
他们将几十年积累的经验，运用到拧紧充电枪头的螺丝上，继续发光发热。
由此可见，在汹涌澎湃的技术变革浪潮中，并不存在一劳永逸的职业，只有不断适应时代变化，努力提升自身技能的人，才能立于不败之地。
站在这个传统行业迭代升级的关键节点，我们有必要深入思考，如果有一天，高度发达的自动驾驶技术真正普及，甚至连事故维修这个最后的堡垒也被攻破，那么，未来的汽车后市场又将呈现出怎样一番景象？
我们又该如何应对这场变革带来的挑战与机遇？
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