澳门郊外那处扣车场，藏了一台让全澳门车迷都眼馋的宝贝。价值千万的限量超跑，扔在铁栅栏后面落灰四年，连动都没人动一下。它的原车主，就是那个曾经身家百亿，如今销声匿迹的周某某。
这个扣车场本名叫做交通事务局弃置及被移走车辆存放场，本来就没多少人提起，平时铁门一锁，闲人根本进不去。里面停的车乱七八糟，有没人要的旧家用车，也有各种来路不明的车，没人想到会藏着这么一台狠货。
不用凑近看细节，隔着铁栅栏扫一眼车尾，大尾翼加三出排气管，懂行的一眼就能认出来，这是迈凯伦塞纳。全球限量就500台，整个内地配额才21台，澳门全境加起来也就10台，能在路上见一眼都得拍半天，这台直接扔在这吃灰四年。
迈凯伦塞纳属于迈凯伦的终极系列，就是品牌最高端的产品线，海外起步价就要75万英镑，而且这还只是毛坯车价。就跟买房子选装修一样，什么特殊涂装、定制拉花、轮毂材质、卡钳颜色，全都是额外加钱的选配。
有的车主选配置就能花出去十万甚至二十万英镑，全碳纤维车身这一项单独选配，就要30万英镑，折合成人民币快两百七十万了，普通人一年工资连个零头都够不上。到了内地，这车的身价直接翻倍，比澳门的定价贵了一倍还多。
很多人听到塞纳两个字，第一反应是丰田那个家用MPV，实际上这俩完全不是一个东西，差了十万八千里都不止。这台迈凯伦塞纳，是正经的赛道级超跑，底子就是为赛道做的。
它搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，800匹马力，最大扭矩800牛米，百公里加速只要2.8秒，跟奶爸车塞纳根本不是一个次元的产物，放一块说纯粹是名字撞了。
在内地想要拿到这台车的正规配额，门槛高到离谱。你得先拥有一台迈凯伦P1，才有资格排队买塞纳，拿到车之后短时间还不准转手，就是怕炒车扰乱配额。所以不少真爱粉等不及，宁愿多花钱走平行进口渠道，也不想耗着等配额。
反倒是在澳门，这台车含税落地也就1152万人民币，比内地便宜了一半还多。就算是二手的塞纳，在内地挂牌价都能开到2188万，价格差不是一点半点。
塞纳分两个版本，欧规和美规，区别就在排气管，欧规是三出，美规是两出。周杰伦、林志颖、郭富城这几个爱玩车的天王，手里的塞纳都是三出排气的欧规版本。
有意思的是，全球500台塞纳，几乎每一台都不一样，全看车主怎么选配置，定制化程度很高。林志颖那台以黑色为主，加了荧光绿的点缀，翼子板和车尾都是荧光绿，刹车卡钳还选了蓝色，辨识度拉满。
郭富城更狠，直接选了全碳纤维车身，光这一项选配，折合成人民币就要两百多万，出手确实阔绰。能玩得起这种限量超跑的，本身就是顶级富豪圈子的游戏，普通人也就只能看看热闹。
现在扣车场这台，车身是经典黑白配色，放了四年风吹日晒，整体结构还是完好的，车身拉花也依旧清晰。标志性的碳纤维大尾翼，扩散器还有散热口，这些都是只有终极系列才有的专属配置，懂车的隔着老远就能认出来。
哪怕隔着脏脏的铁栅栏，路过的车迷都忍不住停下来拍两张，毕竟这种级别的限量超跑，谁看了不心动。换做是谁，也想不到千万级的超跑会落得这么个下场。
很多人会问，涉案被扣的车，最后不都是司法拍卖吗？放着不动干什么？这里就得说清楚，内地的规矩和澳门不一样。在内地，涉案罚没车辆，大部分最后都会走司法拍卖流程，重新流入市场。
但澳门这边的规则不同，到现在为止，没人放出过这台车的处理方案，会不会流回市场，会不会拿出来公开拍卖，全都是未知数。
迈凯伦这个牌子很有意思，大部分量产超跑都没什么升值空间，也就少数几款旗舰能扛得住，甚至还能跟着年限涨价。比如P1、塞纳还有Speedtail，这几款是圈内公认的能保值，放个几年说不定还能涨一波，属于硬通货。
所以这台塞纳要是真的拿出来卖，绝对有一堆富豪和资深车迷抢着要，根本不愁卖不出去。说起来也唏嘘，当年周某某风光的时候，手里豪车无数，出手阔绰，估计买这台塞纳的时候，眼睛都不眨一下。
谁能想到后来出了事，自己自身难保，名下所有资产都被冻结处理，这台超跑就被扣在这，一放就是四年。风吹日晒的，懂车的人看了都觉得可惜，好好的全球限量宝贝，就这么扔着没人管，碳纤维材料护理不好都容易出问题。
我之前刷到过车迷拍的照片，车身已经落了厚厚的一层灰，但是整体轮廓和配置都没坏，只要拉出来整备一下，就能恢复原来的样子。就是不知道有没有这个机会。
这事说穿了，处理起来一堆麻烦，原车主的情况特殊，没人敢随便拍板，就这么一直拖着。有人说最后可能就一直扔在扣车场，直到自然报废，也有人说早晚都会拿出来处理，只是时间问题。
现在这事也没有新消息出来，谁也说不准这台千万超跑最后的结局是什么。是一直锁在扣车场吃灰到报废，还是哪天被拿出来拍卖，重新回到马路上？没人说得准，只能慢慢等了。
