我跟你讲，电费这事儿，真的不比不知道。国外一度电几块钱，我们这儿几毛钱。平时没什么感觉，反正用电的东西不多，带娃的空调、充电宝啥的，几块钱一月到头也就那样。但一换成电车，这差距就跟天一样大。你说吧，开油车，一百公里油费得算算，三毛钱一公里左右。我这辆日系小车，百公里油耗六升，8元左右一升，也就差不多四五块钱一百公里。电车呢？这个得具体拆：续航300公里，电费按0.4元一度算，百公里耗电大概20度，总电费也不过八块。你说，这差距是不是很明显？就是说普通家用车，一个月开2000公里，油费大概也得800块，电费呢？大概160块。差个五六百，半个车月的油钱都省下来了。
这还是没算油车的维护费。多么吊诡，油车越跑越贵。油滤、机油、传动皮带、刹车片，有没有？我朋友是修理工，他说，油车的保养费，花得比车本身还多。反正我粗算过，油车养一两年下来，保养维修费能多出5-6千。电车呢？说到底少了很多机械结构，没有那么多易损件。谁说的？我刚才翻了下笔记，是去年一些国内电车厂的成本分析，电池、电机、控制器占了70%的成本。其实电池成本已经大幅下降，现在一块磷酸铁锂电池，十年前一块大概要两万多，现在几千块就能买到。这个事儿才是打破价格天花板的关键。
你知道我一开始为什么对它感兴趣？不是它的豪华，是它的续航。传祺M8宗师，我估摸着，起码能跑一千四百公里（这个数据还是估算得多的，实际可能少点），换句话说，从北京到上海，几乎不用中途充电。你说，车上没暖气，没空调，修车工说的非必要不开空调省电，还真是。他们说，现在电池续航提升，充电还变快了。咱们普通老百姓，主要关心的还是学会用得巧，否则长途得心惊肉跳。但我还是要插一句：这车总价二十五万起，差不多的同价位，至少五六年的日子里，油钱和维护费都省出了个车了。
想想以前的MPV，油耗高、续航短，买了之后，心里总觉得怕出事。如今普遍说，油车噪声大、飚，充电慢、续航卡，也有人试过，但这个传祺的体验让我头一回觉得可能是真的能用得顺手。我朋友圈有人调侃：这车像个家庭移动行宫。你别笑，它里头的设计是真的走心。副驾是女王座，我问：真能当我老婆的王座？他笑：别说，还真挺舒服。后排？两个零重力按摩椅，可以躺平放松。长途一坐，老婆在后面都能睡着，孩子也不闹。这种舒适感，特别是在高速上，感觉真能重塑家人之间的关系。
但有个细节让我特别佩服。它还开发了个后窗安全气囊。我第一反应是：追尾？危险啊。修理工告诉我：车追尾时，玻璃飞散会伤人，有了这个气囊，就像前排气囊一样庇护玻璃，避免碎片伤人。你猜这是不是在安全细节上走在了前列？我也不知道其他厂家会不会学，但这个设计够良心。其实这让我反思，很多高价豪车都在讲科技，但很多实用的安全细节，都被忽略了。你说，为什么呢？是不是觉得消费者喜欢仪表盘炫酷，而忽视了日常的安全？
（这段先按下不表）我刚才翻了点资料，心想着，未来几年，这类对安全、用料、配置都提升明显的家用电动车，是不是会越来越占市场？我估计，这个家庭中央的移动家园的想法会逐渐深入人心。反正我在思考，假如我家还要再添一辆车，可能还是会优先考虑它——毕竟，想想那个全家出行的安心感，比颜值啥的都靠谱。
也有人会说：省电、省钱，买辆电车，脑袋还得转转。是不是用得巧比用得省更重要？我觉得是。毕竟，新能源车现在价格已不再遥不可及，但技术成熟，还在不断升级。想象一下，每个月省下的油钱，能让孩子多上一两次辅导班。对这些家庭用户来说，少点负担，多点体验，不叫一件坏事。
有没有想过，电池耐用度到底能维持几年？大概五年左右吧？我估算，如果按每年跑五万公里算，电池耗到70%容量，可能就得考虑换了。还不提电池报废的回收问题。市场上有人说，电池回收费用，可能会成为未来的一大难题。这事还得政府出面监管，毕竟污染不能有零成本。你们怎么看？会不会有那么一天，电池回收的利润超过卖车的钱？我没细想过，但这点很关键。
（这段先按下不表）我觉得，未来的家用车，会越来越像个手机充电宝/一体化生活助手。很多创新，就是在此基础上拼。从充电桩到行车辅助，从车载娱乐到安全监控，未来很可能会变成家里的一部分。你会选择一辆能让你和家人都满意的车吗？还是说，还会因故一再犹豫？
反正我感觉，这个趋势不会等人。闹钟都不睡懒觉倒了，电动车的技术进步，也在让我们改变用车惯。那天我在路上碰到个开新款合资的朋友，他说，现在的年轻人，更看重安心、便捷、环保。说得也不是没有道理。
可能会不用再纠结油钱这件事。只要闹钟一响，早起就直接换辆电车出门，速度像风一样快。不是我理想化，只是觉得，变化总在悄悄发生。其实也不奇怪，谁还喜欢每天早上挤地铁，排队充电？根本不用想。就像我刚才那样，心里竟然有点期待，下一辆会是什么样子。
你觉得呢？你家里会考虑买电车吗？还是觉得安全和续航还远远不够？
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