一台宾利纯电SUV首先要解决的问题并不是它能不能跑得快，而应该怎样让人一眼就看出它仍然属于宾利。
目前公开的信息中提到的关于宾利托卡尔的全球首发时间是9月23日，在伦敦举行。这辆车不是添越的电动版本，而是宾利全新的第四大车系，也是品牌历史上首款纯电车型。海外交付计划安排在2027年第三季度，是否以及何时引入国内目前还没有明确的消息。
托卡尔定位为一款偏城市使用的豪华纯电SUV。车身长度接近5米但是整体尺寸比添越要小一些、姿态也更低矮一些，具有明显的跨界SUV特征。未来它将会和欧陆GT、飞驰和添越一起成为宾利产品矩阵的新成员。
从命名上看，托卡尔是西班牙El Torcal石灰岩自然保护区的名字。名字不直接体现速度，而更贴近于宾利想要塑造的气质有力量但是不需要用夸张的方式去表达。
外观目前还没有完全公布出来，现阶段能看见的主要是伪装车和局部预告图。车辆使用封闭式的前脸，并且保留了宾利标志性的视觉辨识度。悬浮式菱形发光格栅、车尾菱形立体纹理贯穿尾灯以及发光品牌标识共同构成了这款电动车的外部特征。
动力和补能，是托卡尔容易引起争议的部分。
该车型采用PPE高端纯电平台打造，与保时捷纯电卡宴使用同一家平台。车辆整备质量大约为2700公斤左右，搭载容量为113kWh左右的高压电池，支持800V快充架构的最大充电功率约为390至400kW。根据目前得到的数据来说电量从10%充到80%最快需要约16分钟，充电7分钟可以增加大约161公里WLTP续航里程，综合WLTP续航里程约为595公里。
这里需要特别注意的是续航标准。WLTP和国内常见的CLTC不是一套测试体系，两个数据不能直接画等号。托卡尔未来如果进入中国市场，具体标注的续航成绩仍然要以国内认证结果为准。
性能版本参数十分夸张。主流双电机车型综合功率大约是634kW左右，折算成马力就是862匹；更高性能版本最大功率据说可以达到849kW左右，也就是1154匹马力。对于一辆接近5米、重量超过两吨半的豪华SUV来说，这样的输出已经足够与顶级性能车型进行比较了。
但是宾利并没有打算用加速成绩来证明自己是款电动车。
底盘上搭载空气悬架和CDC连续阻尼控制装置，并且后轮可以转向。
空气悬架给乘客提供舒适的乘坐感受，而连续阻尼系统可以改善各种路况下的行驶品质，后轮转向也可以提高大型车辆在城市道路上以及停车场里的机动性。这些配置最终会给人怎样的驾驶体验，还要等量产车正式发布之后才能确定。
座舱是宾利独有的部分。车内将会使用品牌自研的Curation Engine情绪座舱系统，可以联动灯光、空调气流、香氛、音响和屏幕界面，提供四种不同的氛围。
宾利模式为暖柔；舒适模式注重安静与放松；运动模式会加强明亮感以及声浪效果；焕新模式是针对长时间驾驶时精神状态而设计的。这样的功能不是在屏幕上多加一些选项而已，而是试图将豪华车的价值从材料和配置上延伸到乘坐过程中的感受上。
已公开的内饰细节有竖直曲面中控屏、弧形仪表屏等实体滚花旋钮。车内使用手工切割的Cumbria水晶、Naim定制音响和22向电动调节真皮麂皮拼接座椅，传统的豪华品牌重视的触感、工艺和仪式感依然保留了下来。
托卡尔提供可开关式的V8声浪模拟器。纯电车型没有发动机机械声，但是宾利并没有完全放弃声音带来的品牌记忆。对于部分消费者来说，这种声音不一定属于性能必需品，在驾驶过程中也能留下一些熟悉的情绪体验。
托卡尔能否被市场接受的最终标准不是它有多少马力或者充电需要多久。宾利要证明的是当动力系统由内燃机切换为纯电的时候，品牌的舒适性、工艺感和身份价值仍然可以成立。9月23日全球首发是这款车正式亮相的开始。
