8月17日，东风猛士M817在成都正式上市，以31.99万-34.99万元的售价区间，宣告了智能技术与硬派越野的深度融合进入产业化落地阶段。作为首款深度整合华为乾崑智能汽车全栈解决方案的豪华越野车型，这款产品的登场不仅是单一车型的市场补位，更标志着中国越野SUV市场从“机械性能为王”向“智能生态赋能”的范式转型，为行业技术突围提供了可借鉴的协同创新范本。
长期以来，硬派越野SUV市场存在显著的场景割裂问题。数据显示，传统越野车型虽以“极限路况通过性”为核心卖点，但用户实际使用中约90%的场景集中在城区通勤，仅10%用于专业越野。这种矛盾导致消费者购车时普遍存在“功能过剩与场景不足”的顾虑——专业越野配置在日常使用中难以发挥价值，而庞大车身带来的城区驾驶、泊车难题又降低了实用性。
猛士M817的技术突破恰是针对这一行业痛点展开。依托华为乾崑智能汽车解决方案的全栈赋能，这款车型试图通过智能化技术重构越野SUV的使用逻辑：既保留硬派越野的机械性能基底，又以智能系统填补城区场景的体验短板，实现“专业越野”与“日常通勤”的全域适配。
在智能驾驶层面，猛士M817首批搭载的乾崑智驾ADS4系统，成为打破场景壁垒的核心支撑。其基于创新WEWA架构构建的“AI教AI”训练模式，通过超千倍真实难度的模拟训练提升复杂路况决策精度，使其成为更适配中国城市交通环境的智驾系统。
针对传统越野大车泊车难题，ADS4的全场景泊车能力覆盖160余种车位类型，即便5.3米的全尺寸车身也能轻松入库；而升级至2.0版本的“车位到车位（P2P）”功能，新增自主通过高速ETC能力，实现跨城通勤“0干预”，将越野SUV的城区实用性提升至新高度。
安全性能的智能化升级更具行业突破性。乾崑智驾ADS4搭载的AEB系统创下行业新标——实现130km/h时速下的有效刹停，150km/h时速下仍可生效；配合192线程激光雷达构建的毫米级感知防护网，GAEB异形障碍物制动技术能精准识别并制动各类难标记障碍，从技术层面重新定义了越野车型的主动安全边界。
座舱体验的革新则体现了“软件定义汽车”的深层逻辑。鸿蒙座舱5通过超级桌面实现手机应用零延迟流转，行车记录仪化身旅拍工具生成创意短片，将消费电子的生态优势延伸至车端。乾崑车控系统首创的“软件定义越野”理念，以1000+原子服务集支持用户自由组合小憩、露营等个性化场景，星闪钥匙0.5米级定位精度的无感解锁、乾崑云瞰的远程环境查看功能，则进一步强化了用车场景的智能化衔接。
针对越野场景的网络痛点，华为鲸鳍通信T-BOX技术首次实现双网双待功能，依托独家通信信号地图将网络覆盖范围提升14%，流畅度优化25%；乾崑车云系统结合V2X通信能力实现车辆状态云端可视化管理，为复杂环境下的通信保障提供了技术范本。
猛士M817的上市，本质上是传统车企机械制造优势与科技企业智能技术能力的深度耦合。猛士科技的“钢筋铁骨”提供了硬派越野的性能基底，华为乾崑的智驾、座舱、车控、车云、通信全栈技术则注入智能化灵魂，这种“整车制造+智能方案”的协同模式，为汽车产业的技术升级提供了高效路径。
从行业视角看，这款车型的推出不仅开辟了“智能越野”新赛道，更印证了中国汽车工业在智能化转型中的差异化优势——通过跨领域技术整合，在传统优势品类中创造新的技术壁垒。随着乾崑生态正式覆盖硬派越野领域，市场或将迎来更多“机械性能+智能生态”双轮驱动的产品，推动越野SUV市场从“小众玩具”向“全域出行伙伴”的品类进化。
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