“70岁还开车？这不拿命开玩笑嘛！”
有人这么说。
可偏偏就在另一边，老张头拍着三轮车的方向盘，一脸不服：“不开车？种田咋整？拿你肩膀背啊？”
这事儿闹腾得够呛。
换证需要过“三关”，啥三力测试、年度体检、车型降级，听着就像给退休司机开的终极副本。
可要真去体验，才明白这副本难度根本不是人玩的。
尤其是三力测试，反应力、记忆力、判断力，这三样好像随便哪一项都能直接把老年驾驶员卡个结结实实。
VR模拟一上手，70岁以上的紧急避让失误率直接42%。
是不是有点吓人？
但你换个角度想，42%意味着还有差不多一半人稳稳过关啊，这不挺能说明问题的么？
不过，这也拦不住一些大爷大妈对这个政策的质疑。
苏州那边试点的认知评估，三个月揪出136个风险驾驶员。
一看数据，确实惊人，但老年人也有话说：“脑CT？认知量表？我开个车咋成参加实验了？”
要说这话也不是没道理，毕竟平时拿驾照的是他们，突然变成“被测试”的对象，心里落差难免有点大。
再说车型降级。
大陆这边70岁直接砍掉摩托车资格，而台湾那边75岁还能骑轻型机车，这差距就别提多扎心了。
尤其是农村地区，三轮车几乎成了老年人出门的标配工具。
陕西某县因为这个政策一年闹出了67起行政复议，老张头的愤怒可不是个例。
他们的逻辑很简单：“不让我开车可以，那你帮我干活？”
政策的初衷其实是好的。
日本2017年就搞了类似的认知测试，直接把通过率定在了65%以下，效果确实立竿见影。
但国内情况不一样，光是城乡之间的差异就够让政策制定者头疼的。
毕竟城市里很多老年司机开的是豪车，而农村老张头们要的不过是三轮车能拉点肥料和庄稼。
当然，也不是说政策就只能硬推。
广州那边的“助老驾考直通车”倒是给了个好模板。
志愿者挨家挨户辅导题库，老年人考完都说这服务贴心。
上海更狠，直接把驾驶体检费纳入医保，这操作简直就是冲着“政策善意”四个字去的。
但问题是，这些好事儿能不能全国推广，还真不好说。
有些人觉得，这政策是让老年人丢掉方向盘，其实真不是。
说到底，年纪大了，反应力确实跟不上了。
这不是针对谁，这是自然规律。
但问题在于，怎么让政策既能保障安全，又能让老年人有尊严地继续开车，这是个技术活。
可能有人要问了：“70岁的人还能不能继续开车？”
你问我，我也不知道。
但有一点我很清楚，方向盘对很多老年人来说，不只是个工具，它更多是生活的一部分，是他们接触世界的方式。
拿走它，就得给他们另一双“脚”，不然这事儿迟早还是要闹。
你怎么看？
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