关键点是，宝马没削弱那台直列六缸，反而把它推得更猛了。最新谍照显示，B58 3.0升直六的输出被调到了大于294千瓦，比现在的M340i那台约284千瓦更强一截。这在越来越多车厂往小排量混动和纯电走的当口，挺让人眼前一亮的。
照片里，前脸第一眼像极了纯电i3上那套Neue Klasse家族化造型。仔细看就能看出区别：中网做成熏黑并且更紧凑，下面是真的大面积进气口，说明这是台需要大量散热的内燃机车。远看像i3，近看又有燃油性能车该有的狠劲。
车身比例保持了传统后驱的味道。G50那代的3系在升级后的CLAR架构上继续发展，车头更长、挡风玻璃偏直立、座舱往后移，那个经典的霍夫迈斯特拐角也在。原本i3那种前轴到车头比例偏短的视觉感，在这台M350上完全没有了，姿态更舒展。
外观细节也很明确：门把手是隐藏式的，轮圈尺寸偏大并带运动感，车身装了空气动力学套件，尾部是四出排气。整体气质偏向跑车化，又保留了家族风格。
传动系统方面，整系匹配8速手自一体变速箱，输出应当更线性，响应速度也不会差。换句话说，宝马把动力提升和驾驶感受都一并照顾到了。
时间线上，消息说2026年11月开始投产，最快会在当年年底对外公开亮相。北美那边预计以2027款身份上市。另外宝马也确认会有旅行版，但在北美很可能只把旅行车名额留给真正的M3高性能车，M350的旅行版进入北美的可能性很小。
总体感觉是，宝马在拥抱电气化的同时，没准备轻易放弃传统燃油性能。这台M350对喜欢纯燃油性能车的人来说，算是一份比较明确的安慰。
