坦克300L刚开始预售，定在7月19日上市。车身轴距和车长都加长了，动力也更新了，变化挺明显的。
据说2026款被列了4个版本。文里还提到柴油版和普通版一样，算下来有三款汽油车，加上两款新能源车型。
先说两款插混。差别主要在动力总成和电池布局。Hi4T用的是长城常用的9AT配2.0T发动机再加电机的非解耦越野型插混，电池组摆得比较高，不太怕磕底。机械四驱也很刚，适合玩极限越野的人。有电池所以能耗更低、舒适性更好，零百加速6.1秒，偏均衡的选择。
Hi4Z走的是三档DHT路线，电机功率更大，系统合计功率达到762马力，峰值扭矩1195牛米，零百只要4.3秒，动力野得很。它把电池放在大梁中间、车身底部，这让极限越野能力有所牺牲，但电池容量很大，标到59.6度，WLTC纯电续航比Hi4T几乎翻倍。文章还拿它和一些中大型越野车比，提到像纵横G700、方程豹豹8这些车的电池容量都没它大。总体就是Hi4Z更偏推强动力、长续航的玩家取向，牺牲一点极限通过性。
说价格，文章的态度是：看起来并不贵。预售价接近坦克400，但坦克300本来更偏玩乐，加长后有点牧马人感觉，两车取向不同。而且实际成交价可能比预售价低个一万左右，所以性价比还行。
燃油版还没给预售价，参考混动车的定位，文章认为燃油版不会贵太多，大概比现在在售的短轴坦克300贵一点点是好消息。2.0T输出231马力，3.0T V6可能是定位最高的一款，价格可能比插混更高。更劲爆的是，他们会推出V8的“虎克”版本，可能把前桥改成硬桥，目标是一辆真正的国产V8超级越野车。
最后的建议也很直接：如果要买，优先选Hi4Z。电池更大、续航更长、动力更强，虽然极限越野比不上Hi4T那种布局，但总体还是比轻度越野车型强很多。V8（甚至V6）更多是图腾，动力并不像想象得那么夸张，油耗高、价格贵，只适合极端爱好者。两款2.0T则给预算紧但想要纯越野的人准备。Hi4T就是个比较均衡、什么都能干一点但不拔尖的选择。
