不知道你有没有听过这样一种说法，车子停稳之后，不要每次都立刻把手刹拉得很紧。网上不少人讲，反复用力拉手刹，时间久了会把内部的手刹拉线给拉长，手刹就会变得松垮，后期刹车效果变差，还要去店里调整拉线。特别是停在平地上的时候，完全可以依靠变速箱 P 挡锁止车子，手刹少拉一点，能保护手刹配件。这个说法流传挺广，很多车主信以为真，平地停车就只轻轻拉一两格手刹，甚至干脆不拉手刹，全靠 P 挡扛住整车重量。时间长了，不少人心里也犯嘀咕，频繁拉手刹，真的会把手刹拉线拉坏拉长吗，平地和坡道停车，手刹到底该怎么操作才靠谱。
我们先简单搞懂机械手刹的结构，手刹拉线就是内部一根钢丝，外面套着保护套管。拉手刹的时候，就是拉动钢丝，带动后轮的刹车机构抱紧，实现驻车制动。很多人想象，拉手刹就像拉橡皮筋，拉的次数多了，钢丝就会被越拉越长。但手刹拉线用的是钢索材质，正常使用范围内，它是不会发生塑性拉长的。简单讲，正常力度拉手刹，钢索只会产生短暂弹性形变，松开手刹之后，钢丝会恢复原本长度，并不会永久性变长。只有超负荷的暴力拉扯，才会造成钢索出现拉伸变形，日常停车拉手刹，远远达不到这个破坏力。
真正会让手刹变松的原因，并不是拉手刹的动作本身。后轮刹车蹄块，随着用车里程慢慢磨损，刹车片厚度变薄之后，手刹的行程就会变得越来越长，拉手刹需要拉更高的档位才能刹住车子。这属于刹车片正常磨损带来的变化，并不是拉线被拉长。很多车主把刹车片磨损造成的手刹行程变大，误以为是自己频繁拉手刹把拉线拉坏了，这是一个很常见的认知误区。还有少数情况，拉线套管内部进泥沙、生锈卡滞，也会导致手刹手感异常，这和拉手刹频次没有直接关系。
那是不是平地停车，就可以不用拉手刹？这里一定要纠正一个很大的误区。P 挡是变速箱内部一个锁止卡销，卡住变速箱齿轮，用来限制车轮转动。它的定位是辅助锁止，不是用来承担整车驻车受力的。如果平地不拉手刹，整车重量全部压在 P 挡锁销上面。短时间停放看不出问题，可一旦遇到路面有轻微坡度，或者车子受到外力晃动，锁销就会承受很大的冲击力。经常这么操作，P 挡锁销容易磨损变形，后期挂 P 挡、摘 P 挡会变得卡顿，甚至出现难换挡的情况。真要是锁销损坏，维修变速箱的成本可比调整手刹贵得多。
当然坡道停车和平地停车，操作上确实要有区分。平地停车，车子停稳踩住刹车，挂入 P 挡，手刹正常拉满就可以，不用刻意省着不用。如果是坡道停车，一定要先踩死刹车，拉手刹，之后再松开脚刹，让手刹承担车辆溜车的力量，最后再挂 P 挡。这样做，力量分担在手刹上面，不会让 P 挡锁销硬扛整车重量，保护变速箱。
也不是说拉手刹就可以毫无顾忌使劲掰。机械手刹不要每次都用全身力气死命往上拽，正常拉到听见连续咔哒声，能够稳稳锁住车辆就足够。过度暴力猛拉手刹手柄，有可能损坏手柄内部棘爪齿轮，这个倒是真实存在的风险。
网上流传 “少拉手刹保护拉线”，本质上属于以讹传讹。手刹这套配件，设计出来就是供你每次停车使用的，它的损耗主要来自刹车片磨损、锈蚀，而不是正常拉手刹的次数。千万不要为了所谓保护拉线，就省略手刹步骤，只靠 P 挡锁车。万一 P 挡锁销意外失效，车辆溜车，后果不堪设想。养成停车必拉手刹的习惯，才是最稳妥的用车方式。
