前几天，工信部一纸新规炸了新能源车圈： 《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025） 正式发布！
其中最扎眼的一条是：从2026年1月1日起，所有新车默认状态下，松油门不能直接刹停，必须踩刹车踏板才能停车。
消息一出，网友炸锅：“这不就是冲着特斯拉单踏板来的？”
特斯拉客服火速回应：“现有车型全合规，尚未收到调整通知。”
但真相是——这次新规，针对的是所有新能源车！
一、单踏板模式，到底动了谁的奶酪？
所谓“单踏板”，不是真只有一个踏板，而是踩油门加速，松油门就能减速甚至刹停。这功能本是电车“省电神器”：松油门时动能回收充电，续航能涨10%-20%；堵车时脚不用油刹切换，一路丝滑。
可问题来了： 开惯油车的老司机，肌肉记忆是“减速必踩刹” 。一旦开单踏板车上路，遇到突发状况，脑子一懵可能猛踩“刹车”——结果踩的是油门！
网上教训不少：上海某车主误踩油门撞收费站；美国NHTSA调查特斯拉“幽灵加速”……抬油门减速和踩刹车，根本是两套神经反应！
二、新规狠在哪？特斯拉其实早“投降”了
别看网友吵得凶，特斯拉早就未雨绸缪：2023年OTA升级后，Model 3/Y全系取消强制单踏板，提供两种模式：
缓行模式：松油门像油车怠速，缓慢滑行不刹停
保持模式：松油门自动刹停，但需手动开启。
真正被新规“精准打击”的，是那些偷偷把单踏板设为默认的厂家！ 毕竟除了特斯拉，小鹏、蔚来等国产车也玩这手。
三、刹车灯亮了！这次国家真没一刀切
新规并非禁掉单踏板，而是立了三条铁律：
取消默认刹停：2026年起新车出厂必须设成“缓行”或“转动”模式，想玩单踏板？自己开中控调！
强制刹车灯：动能回收减速超1.3m/s²时（相当于中等刹车力度），刹车灯必须亮！防止后车追尾。
贴脸提醒：用单踏板时，仪表盘得有个灯一直闪，白天也得看得清。
说白了：单踏板还能用，但别想“偷偷驯化”车主！
四、油车党先别笑，这事和每个人都有关
新规背后，是驾驶习惯的世纪碰撞。油车党骂单踏板“反人类”，电车粉却说“用了就回不去”。但国家站中间：
“A型电力再生制动只是辅助，不能替代刹车踏板的本分”。
就像自动挡普及后驾校仍教踩离合——有些肌肉记忆，就是保命的底线。
到2027年，所有在售电车都得取消默认单踏板刹停。车企骂？特斯拉早改完了。车主怨？选择权还在你手里。
技术可以炫酷，但安全不能赌概率。 毕竟马路上，没有“撤销键”。
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