前几天,工信部一纸新规炸了新能源车圈: 《乘用车制动系统技术要求及试验方法》(GB 21670—2025) 正式发布!
其中最扎眼的一条是:从2026年1月1日起,所有新车默认状态下,松油门不能直接刹停,必须踩刹车踏板才能停车。
消息一出,网友炸锅:“这不就是冲着特斯拉单踏板来的?”
特斯拉客服火速回应:“现有车型全合规,尚未收到调整通知。”
但真相是——这次新规,针对的是所有新能源车!
一、单踏板模式,到底动了谁的奶酪?
所谓“单踏板”,不是真只有一个踏板,而是踩油门加速,松油门就能减速甚至刹停。这功能本是电车“省电神器”:松油门时动能回收充电,续航能涨10%-20%;堵车时脚不用油刹切换,一路丝滑。
可问题来了: 开惯油车的老司机,肌肉记忆是“减速必踩刹” 。一旦开单踏板车上路,遇到突发状况,脑子一懵可能猛踩“刹车”——结果踩的是油门!
网上教训不少:上海某车主误踩油门撞收费站;美国NHTSA调查特斯拉“幽灵加速”……抬油门减速和踩刹车,根本是两套神经反应!
二、新规狠在哪?特斯拉其实早“投降”了
别看网友吵得凶,特斯拉早就未雨绸缪:2023年OTA升级后,Model 3/Y全系取消强制单踏板,提供两种模式:
缓行模式:松油门像油车怠速,缓慢滑行不刹停
保持模式:松油门自动刹停,但需手动开启。
真正被新规“精准打击”的,是那些偷偷把单踏板设为默认的厂家! 毕竟除了特斯拉,小鹏、蔚来等国产车也玩这手。
三、刹车灯亮了!这次国家真没一刀切
新规并非禁掉单踏板,而是立了三条铁律:
取消默认刹停:2026年起新车出厂必须设成“缓行”或“转动”模式,想玩单踏板?自己开中控调!
强制刹车灯:动能回收减速超1.3m/s²时(相当于中等刹车力度),刹车灯必须亮!防止后车追尾。
贴脸提醒:用单踏板时,仪表盘得有个灯一直闪,白天也得看得清。
说白了:单踏板还能用,但别想“偷偷驯化”车主!
四、油车党先别笑,这事和每个人都有关
新规背后,是驾驶习惯的世纪碰撞。油车党骂单踏板“反人类”,电车粉却说“用了就回不去”。但国家站中间:
“A型电力再生制动只是辅助,不能替代刹车踏板的本分”。
就像自动挡普及后驾校仍教踩离合——有些肌肉记忆,就是保命的底线。
到2027年,所有在售电车都得取消默认单踏板刹停。车企骂?特斯拉早改完了。车主怨?选择权还在你手里。
技术可以炫酷,但安全不能赌概率。 毕竟马路上,没有“撤销键”。
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