9月29日，车圈炸了。不是因为哪个国际大牌发布了什么“王炸”车型，而是咱们自己的品牌——极氪，搞了个大事情。极氪9X正式上市，13分钟大定破万，这速度，快得连键盘侠都来不及喷。46.59万起，顶配不到60万，就这价格，配上这配置，你说它不“上头”？我反正是看完发布会后，脑子里只剩一句话：中国车，真的支棱起来了。
以前总觉得，豪华SUV是BBA的天下，动不动就是“德系精工”、“驾驶者之车”，但现在看看极氪9X，你不得不承认，豪华的定义，正在被重新书写。这不是简单的“堆料”，而是从技术、设计、安全到智能化，全维度的降维打击。
先说外观，这车一出来，我就觉得——有排面。前脸那个一体式格栅，说是全球SUV最大也不夸张，设计灵感来自古代宫殿台基，气场直接拉满。晚上开出去，双百万像素智能投影大灯一亮，地面打出“龙行天下”的迎宾光毯，谁看了不说一句“出片利器”？这哪是开车，简直是开着艺术馆上街。而且全系标配电动天地门，下段尾门承重300多公斤，能当钓鱼椅、观景台，甚至野餐桌，这创意，合资车想十年也搞不出来。
坐进车里，更离谱。6.3平方米的座舱，人均超1㎡，采光面积4.2㎡，这哪是SUV，分明是“移动全景大平层”。二排那个“行云座椅”，集零重力、伊姆斯躺椅、旋转、按摩于一体，还能180度转过来跟三排对坐，一家人路上打个麻将都不成问题。全车六座都是Soft NAPPA头层真皮，配上和英国顶奢音响Naim联名的3868W杜比全景声系统，32个喇叭，9.2.4.8声场布局，听一场交响乐，耳朵都要怀孕。你说这是“装逼利器”？不，这是把家搬进了车里。
动力方面，三电机兆瓦电驱，1400匹马力，零百加速最快3.1秒，这数据放超跑里都不虚。关键是，它不是纯电“油老虎”，而是基于浩瀚-S架构的超级电混。900V高压混动+宁德时代6C电池，70kWh电池纯电跑380公里，20%-80%充电只要9分钟。你想想，早上出门用电，周末远行用油，没有里程焦虑，还省电费，这不就是“真香”？
更狠的是底盘和安全。浩瀚AI数字底盘，能实时感知路况，过减速带像滑过去一样。车身用2000MPa热成型钢，扭转刚度高达41600牛·米每度，比很多硬派越野还硬。最绝的是，它通过了行业首个四面连环碰撞测试，105km/h高速撞完，乘员舱不变形，电池不起火——这安全性，妥妥的“公路坦氪”。以前总说国产车“便宜没好货”，现在看，这才是真正的“顶呱呱”。
智能化这块，极氪9X更是直接冲着L3去的。千里浩瀚H9方案，双NVIDIA Thor-U芯片，算力超1400TOPS，五激光雷达，43个感知单元，三重360°无死角。园区漫游、自动泊车、极充站自主领航，未来OTA升级后，城市NOA甚至L3都不是梦。相比之下，某些合资品牌还在用L2+炒冷饭，简直是“老咕噜棒子”遇上科技新贵，直接被打脸。
说到竞品，绕不开理想L9和蔚来ES8。理想L9主打家庭用户，冰箱彩电大沙发确实到位，但动力和操控偏“买菜车”风格，零百5.3秒，跟极氪9X一比，慢得像拖拉机。蔚来ES8用料扎实，服务也贴心，但价格动辄50万以上，选装一堆还得加钱，性价比略显尴尬。而极氪9X呢？46.59万起，送6万音响、1.5万滑移屏，还有1万置换补贴，这波操作，简直是“跌冒烟了”还要送装备，老车主怕是要气得蹦起来。
再看那块17英寸飞翼式滑移屏，能在二三排之间自由移动，角度还能调，后排乘客躺着追剧，舒服得不想下车。这设计，别说BBA了，保时捷卡宴来了都得喊一声“师父”。
极氪这四年，从001到009再到今天的9X，一路高歌猛进，销量破55万台，进入40多个国家，连香港、泰国、马来西亚都卖成冠军。吉利CEO淦家阅说得没错，极氪9X是三十年造车功力的集大成者。它不再只是“性价比”，而是真正站在了全球豪华SUV的C位。
所以问题来了：这样的极氪9X，你会考虑入手吗？面对理想L9、蔚来ES8这些对手，你会怎么选？这台13分钟破万的“国民神车”，是不是也让你有点心动？ 毕竟，以前我们只能仰望的豪华，现在，它正走在属于中国品牌的路上。
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