2025年最后一天，国家给准备换车的老铁们送来了新年礼包。 2026年的汽车“以旧换新”国补政策正式出炉，核心变化就一个：补贴不再是一口价，而是按你买的新车价格比例来算。
买新能源车最高能补车价的12%，燃油车最高补10%，都设有补贴上限。 买贵车的补贴可能更多，买便宜车的补贴则可能减少。
报废旧车换新车，补贴力度更大
根据国家发展改革委和财政部发布的《通知》，2026年政策继续支持汽车报废更新和置换更新。 如果你想彻底报废一辆老车，补贴会更给力。
报废旧车后购买新能源乘用车，可以拿到新车销售价格12%的补贴，最高不超过2万元。如果报废旧车后购买的是2.0升及以下排量的燃油乘用车，补贴是车价的10%，最高1.5万元。
什么样的旧车能报废拿补贴呢？ 根据商务部等部门的实施细则，主要是车龄很长的老旧车辆。
比如，2013年6月30日前注册的汽油车，或者2019年12月31日前注册的新能源车。 报废后购买的新车，必须是进了工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型。
卖掉旧车换新车，也能享受补贴
如果你不想报废，只是把旧车卖掉再买新车，这叫做“置换更新”，同样有补贴。 卖掉自己名下的车，然后购买新能源新车，可以补贴车价的8%，最高1.5万元。
如果购买的是2.0升及以下排量的燃油新车，补贴是车价的6%，最高1.3万元。 与报废更新相比，置换更新的补贴比例和上限都略低一些。
无论是报废还是置换，政策都规定，每位消费者在2026年只能享受一次补贴，而且同一辆新车不能同时申请两种补贴。 申请需要通过“全国汽车流通信息管理系统”网站或小程序进行。
从“定额”到“按比例”，补贴逻辑变了
2026年新政最显著的变化，就是补贴计算方式从往年的“定额补贴”改为了“按车价比例补贴”。
在2025年，比如在河南省，汽车置换更新补贴是按新车价格分三档定额发放，买20万以上的新能源车补1.5万，买6到10万的只补1万。 而2026年则统一为按比例计算。
业内分析认为，这种调整让补贴金额与购车成本更匹配。 它避免了对高价车补贴不足、对低价车补贴过度的问题。
有专家指出，这可能会改变市场的消费结构，让高端电动车型的增长相对更强。 为了确保政策在元旦、春节消费旺季顺利实施，国家已提前向地方下达了2026年第一批625亿元的补贴资金。
政策实施有统一标准，资金监管更严
与过去各地补贴标准不一的情况不同，2026年的新政明确，对汽车报废和置换更新，将在全国范围内执行统一的补贴标准。 这有助于建设全国统一大市场。
补贴资金主要来源于超长期特别国债，并实行中央和地方共担，东部地区中央承担85%，中部90%，西部95%。
通知也强调要完善全链条实施细则，严厉打击骗补套补和“先涨后补”等违法违规行为，确保“真金白银”惠及消费者。 各地方部门需要优化审核流程，原则上补贴申请要在提交后30个工作日内兑付。
不只是汽车，家电数码补贴也升级了
2026年的“两新”政策不仅限于汽车。 家电以旧换新继续支持，补贴门槛提高了，只补贴冰箱、洗衣机等6类产品中的1级能效或水效产品，补贴售价的15%，单件上限1500元。
数码产品补贴则升级为“数码和智能产品购新补贴”，在原有的手机、平板等基础上，新增了“智能眼镜”。 补贴标准仍是售价的15%，每件不超过500元。
此外，政策支持范围还新增了老旧小区加装电梯、养老机构设备更新等内容。 这些优化旨在更好发挥政策对产业升级和民生改善的作用。
政策鼓励“以旧换新”拉动消费和产业升级的意图非常明确。 当补贴金额与新车价格直接挂钩时，这是否在无形中引导消费者购买更贵的车型？
对于预算有限、只想换购一辆经济型代步车的普通家庭来说，他们得到的实惠相对变少了。 这究竟是促进了消费升级，还是在一定程度上造成了补贴的不均？
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